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Ottimo, quindi mi sembra chiaro che Giulia e Stelvio avranno una nuova generazione, suppongo sempre su Giorgio Evo in quanto la STLA One viene indicata solo per modelli di seg. B e C per Alfa Romeo. Il resto è già noto, con la conferma che Tonale e C-Cross saranno due modelli distinti. Molto bene, un chiarimento necessario e dovuto dopo il disastro di ieri.
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Conoscendoli li sbaglieranno ed ancora prima proporranno allestimenti base/intermedi lacunosi rispetto alla concorrenza, con BYD ATTO 2 e nuovi modelli JAeCOO/OMODA pronti a farle (anche in facilità) le scarpe...
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No ma io ho svuotato la slide come hai detto tu e con le foto di Masera gli ho detto di farmi una slide a effetto, ed è uscita sta roba
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Ma perché la slide è formata da uno sfondo a cui hanno aggiunto i modelli. Se usate Adobe per aprire il pdf riuscite ad estrapolare modello per modello, come ha fatto @Osv . 😂
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Si, questa è una cosa che ho pensato anche io, di fatto sono la stessa macchina su molte cose e dato che 500 comunque non ingrana se, e dico se, le linee di Mirafiori sono adatte a reggere il ritmo produttivo richiesto allora potrebbero pensare di fare una cosa del genere. Il problema a quel punto più che industriale potrebbe essere sociale però, non so a Pomigliano come la prenderebbero, molto dipenderebbe da quanto le e-car saranno in grado di vendere.
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Propongo anche io un po' di storiche. Oggi parto con questa a dir poco curiosa Fiat Cinquecento 900 con targhe AFI, sicuramente degli figlio/a neopatentato di un militare della NATO! Curioso non abbia scelto un vecchio "catorcio" americano, pensate quando dovrà raccontare agli amici del college che la sua prima auto è stata una Cinquecento. Vi propongo questo bell'Iveco Daily 2.5D II Serie '91 per una particolarità della foto, si vedono infatti entrambe le targhe dalla stessa angolazione, uno dei pochissimi scatti con questa caratteristica che ho in archivio. Per quanto riguarda il mezzo, è ancora in piena operatività per un ingrosso di bevande. Altro mezzo commerciale Iveco, un più anziano Iveco Turbo Zeta 3.9TD '88 con targhe trentine e con gli adesivi personalizzati sulla carrozzeria tipici del periodo, purtroppo molto scoloriti. Anche lui viene ancora utilizzato per lavoro, ovviamente. Fotografata al volo all'interno del parcheggio di un piccolo hotel della mia zona questa Nissan Micra 1.0 SLX 3p '94 con rare ed interessanti targhe provinciali "tardive" biellesi, le prime del mio archivio. Non l'ho mai vista in altre occasioni, non escludo fosse effettivamente in trasferta da altre Regioni. Catastrofiche le condizioni di questa Fiat 500 L '69 di cui il proprietario persino si vanta che "è una milf non rifatta", ed è anche bugiardo perché le targhe che monta sono di quindici anni successive e le ha rifatte in formato quadrato come le originali. Davvero bellissima questa Volkswagen Golf 1.6 GL 5p II Serie MY90 '90 in eccellenti condizioni e quasi totalmente originale. La P di principiante, quando l'ho vista, mi ha fatto temere subito per il suo futuro, ed infatti risulta demolita appena un paio di mesi dopo le mie foto, un vero sacrilegio sacrificarla per un neopatentato. In trasferta momentanea dalla Polonia questa Renault Thalia 1.4 Alize I Serie Ph.2 '04, ovvero la versione con la coda della Clio seconda serie che a seconda dei paesi fu venduta come Clio, Thalia o Symbol, non so dire se in Polonia fosse Thalia ma il sito delle targhe me la indentifica così. Non da poco affrontare un viaggio di tale portata per un'auto di quest'età, risultava essere però in buonissime condizioni e di una tinta particolare (disponibile anche sulla nostrana Clio). Avvistamento inaspettato questa BMW 316i Compact E36 '97 che probabilmente abita ancora oggi ad Arezzo dove fu acquistata nuova, possiamo vedere infatti sia la vetrofonia di Andreini Auto che la vendette nuova e sia il portatarga del concessionario d'usato che l'ha rivenduta (con numero di telefono aretino). Colore particolare e di ottimo impatto estetico, condizioni discrete ma migliorabili. Credo di non avervi mai proposto un Ape come avvistamento, oggi però voglio proporvi questo particolare Piaggio Ape PM P703 Furgonato '90 che mi ha colpito proprio per la caratteristica dell'essere furgonato, configurazione tutt'altro che comune nonostante di Ape ce ne siano ancora parecchi sulle nostre strade. Belle anche le strisce rosse che indicano l'utilizzo commerciale e che fanno molto vintage. Bazzica spesso nella mia zona questo Volkswagen Maggiolone 1303 '73 di un colore molto particolare e probabilmente non originale (anche se c'era un oro metallizzato molto simile in gamma), notiamo la provincia della targa fatta arancione per svecchiarla (chissà quanti anni fa), non capisco perché non ripristini il bianco visto che così sta proprio male. Cerchi in lega moderni che tuttavia non stonano, una personalizzazione molto nei gusti sudamericani. Concludo questo reportage con una vettura tutt'altro che storica (compie vent'anni il primo giugno) ma che è una Youngtimer coi fiocchi che merita la posizione top della tornata; parlo di questa rarissima Saab 9-3 2.8T V6 Aero Cabriolet II Serie '06, motorizzazione apicale da 250 CV introdotta proprio in quell'anno e che da noi è quasi unica, non mi sorprenderebbe se ce ne fossero appena una decina così sul territorio italiano! La configurazione è ovviamente il top e chi all'epoca la acquistò se ne intendeva di auto, probabilmente è lo stesso che la mantiene ancora oggi in queste condizioni eccellenti.
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Eh, non so se andranno a mettere 3 linee li perchè di fatto ci sarebbe quella per la Panda attuale, quella per le e-car e quella per le STLA One in questo modo. Probabilmente l'ultima non la faranno più in quel plant. Aggiungo che, per il discorso di Giulia e Stelvio, ci saranno leggeri cambiamenti per l'ultimo anno di carriera, ma si tratta di adeguamenti normativi e comunque nulla che riguardi l'Euro 7 e forse quei muletti stavano provando proprio questi.
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Medium è un’evoluzione della piattaforma eVmp che era già in sviluppo in PSA. Come già detto sulla base di questa - con tagli importanti allo sviluppo che di fatto l’hanno resa adatta solo a SUV e crossover alte - sono stati sviluppati 8 (forse 9) modelli. Con una vita media di 7 anni e l’ultimo modello che potrebbe essere presentato tra il 28 ed il 29 significa che la piattaforma avrà una decina di anni utilizzo ed almeno 6/7 di affinamenti. Penso che i costi di R&D, produzione ed ammortamento siano più che ripagati visto che è usata su modelli a medio ed alto margine. Inoltre parte della piattaforma è usata pure sui commerciali. Poi che viste le modifiche a Small per farla diventare multi energia, che prevedono anche upscale condividendo buona parte di quanto fatto per Medium (ricordo che ad oggi una piattaforma non è solo il telaio, ma bensì l’insieme di tutti i sottosistemi meccatronici che la compongono), diventa più conveniente usarla per buona parte della produzione europea. Per cui tutti le replacement delle SUV sviluppate ora su Medium finiranno su One. Ma questo avverrà non prima del 2030 con l’erede di 3008.
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