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Non essendo particolarmente entusiasta del mio S22, specialmente lato consumi ed energia dissipata e non essendo particolarmente contento della scheda tecnica dell'S26 e non avendo attualmente molta voglia di mettermi a debloattare un altro Samsung sto tornando a considerare il Pixel base. A quanto ho capito tra il 10 e l'11 (che dovrebbe uscire tra pochi giorni) non ci dovrebbero essere grosse differenze a parte per il modem e una batteria leggermente più capiente. Varrebbe la pena aspettare che l'11 arrivi a costare quanto costa oggi il 10 (650 Euri), se si entro quanto tempo dovrebbe succedere?
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Oggi
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Ho spulciato le caratteristiche tecniche. Fai la configurazione e alla fine selezioni dettagli tecnici. A memoria ti direi 270 litri e qualcosa, quasi 280
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Dove sta scritto che perde 100 litri di bagagliaio?
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Il problema è che come la plug-in perde circa 100 litri di bagagliaio. Curioso di capire come sia fluido il sistema, e se sarà riscontrabile l'effetto scooter nella modalità seriale fino a 60 km/h... E' un sistema simil Honda, ma non ho esperienze in merito.
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Ancora un po di confusione sul configuratore mi sa A 35K da suk VW e/o finanziamento con tasso sotto il 10% è forse il best buy per chi vuole una hatch non troppo ingombrante.
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Configurabile su sito italiano
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in ogni caso la cosa che mi fa imbestialire sono certe castronerie che si scrivono in questi articoli e qanche parecchie ne leggo su questo ed altri forum, secondo le quali sti cinesi sarebbero in possesso di tecnologie fantascientifiche in ambito automotive e che ste tecnologie, tipo quella citata nell'articolo, sarebbero avantianni luce rispetto alle vecchie, obsolete e vetuste csae europee, che sarebbero rimaste all'età della pietra. Stando sempre a quello che si legge insti articoli eh.. Non è che noi europei non sappiamo fare sti sistemi così integrati in un unico corpo, basti pensare la tutte le presse e gigapresse e tutte le tecnologie di pressofusione utilizzate in questo campo sono europee, anzi sono italiane. Le case europee non fanno sti sistemi così integrati , non perchè non in grado, ma perchè probabilmente pensano che non sia il caso di farlo, proprio per le difficoltà e i costi sproporzionati di riparazione, che graverebbero sul cliente finale. Questo comporterebbe un grave danno di immagine per il marchio europeo, che ancora tenta di fidelizzare i proprio clienti. I cinesi non gliene frega un cacchio del cliente finale, dei danni, delle riparazioni. A loro interessa una strategia altamente aggressiva sui costi, per guadagnare il più possibile quote di mercato, anche a danno del cliente finale e della riparabilità delle auto.
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Se gli avessero cambiato il montante C e il portellone avrebbero potuto farlo. Forse in Brasile non amano molto versioni nostalgiche.
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Quindi 5 cm in piu' ai sedili posteriori ( non poco ) . La misura pedali schienale e' importante, perche' ti dice quanto il sedile di guida lascia spazio alle gambe dei passeggeri posteriori, pur arretrando . La posizione dei pedali non e' ( solo ) funzione del passo vettura, ma anche di come e' sistemata la meccanica .
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L'avrei chiamata Mille
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