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  1. Ultima ora
  2. Ci sarà anche la variante marchiata Itala?
  3. Ahahha propongo l'assunzione anche di uno stagista!
  4. j ha risposto a xtom in Toyota
    Il test si basa in larga parte sui risultati ottenuti dalla Toyota bZ4X
  5. In sede di progettazione del lamierato non cambia nulla, però se non erro mi pare che mettendo la targa nel paraurti i costruttori risparmiano qualcosa in termini di cablaggi e/o assemblaggio oltre ad eliminare una fonte di potenziale rumorosità.
  6. Il test su basa esclusivamente sui risultati della N.7
  7. Nel basso di gamma è una giungla. Si vende a prezzo. È come tutta quella paccottiglia cinese che trovi su Amazzone con nomi improponibili con in foto sempre lo stesso prodotto.
  8. Che poi è il trattamento delle superfici che mostrarono nella concept Pu+Ra HPE…
  9. Beh oddio… dal momento che sullo stampo fai lavorazione per quell’incavo, puoi farlo anche per posizionare la targa. Alla fine son scelte stilistiche…
  10. Da fan Skoda e possessore di Karoq, inorridisco.
  11. l'impressione è di un'auto cinese di nuova generazione pimpata. a livello di design il best of delle BEV pure restano la Taycan e la RS e.tron GT, quest'ultima in particolare la ritengo l'auto berlina sportiva a 4/5 porte più bella del mercato (ice incluse)
  12. IMHO avrebbero potuto dissimulare meglio aggiungendo anche la targa sul portellone che però è una soluzione relativamente anti-economica per il costruttore. Ad ogni modo relativamente a tutti i limiti che ha mi sembra quasi in continuità con la Tipo 5p.
  13. Poi arriva Hyundai con la Staria e tutti gli youtuber sbavano. Stesso discorso di sempre. Tutte le nicchie sono invendibili, poco appetibili, non ne vale la pena, eccetera... fino a quando non arriva un concorrente meno disfattista che se le prende.
  14. boh a me sembra una macchina cui hanno pimpato gli ammortizzatori e c'è troppo spazio passaruota ruota però a me le vetture piacciono basse MOLTO basse
  15. che poi proprio ruotine non mi sembrano ; il problema è che su un culo da camion noi siamo abituati a vedere le gemellate 😂
  16. Signori....per me ha fatto la scelta migliore che potesse fare. Nella mente di tutti, ora, Kimera è: "se Christian von Koeniggsegg gli ha dato i motori e dei consigli tecnici, vuol dire che è degna di usare le loro meccaniche, ergo, auto super elitaria che usa un motore super elitario riconosciuto a livello mondiale". Di fatto, è a livello di Pagani e Koeniggsegg dalla prima ora come posizionamento. Come detto, Chapeau a Kimera. Dal mio punto di vista, questa operazione gli permette di aprirsi innumerevoli porte che una Singer, ad esempio, non ha perché relegata al progetto 911. qui si va oltre, si è partiti dalla 037, ma può fare qualsiasi cosa. Ammirevole e degna di nota l'operazione...perché è come se qualcuno che arriva dal nulla mettesse il V16 Bugatti dietro alla propria auto, anche se, mi permetto, Koeniggsegg e Pagani sono nomi addirittura più "esotici" e meno "industrial" di Bugatti.
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