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guarda, provo a dire la mia in tutta tranquillità.. io purtroppo non posso permettermi l'alfa che vorrei (nemmeno le giulia/stelvio attuali). ma da appassionato del marchio, ho storto il naso anche io leggendo le parole dell'intervista. ci hanno accontentato a metà. hanno detto chiaramente che il concept sarebbe stato un manifesto. ma hanno scelto una carrozzeria che é manifesto di un auto e di segmento che non solo non stanno sviluppando ma sul quale si stanno ufficialmente facendo delle domande. un bel berlinone importante e basso per poi dirci nella stessa sede, che la gamma dei prossimi anni non andrà oltre i 4.70m e che sarà composta da junior, suv e crossover. un motore allo stato dell'arte, ma anche qui? lo vedremo mai? boh... se la direzione nei prossimi anni é segmento B/C suv e crossover, avrebbero dovuto presentare un manifesto un po' più in quella direzione. una vision cazzuta della competitor di Formentor magari... gli alfisti si sarebbero incazzati per l'ennesimo suv, ma a parità di incazzatura non sarebbe sembrata una presa in giro come invece sembra sotto tutti i punti di vista. il vero manifesto tra i concept stellantis ad esempio é peugeot e-t16 che mostra quello che presto vedremo in concessionaria, persino multiplay per quanto estrema é un manifesto perché probabilmente una crossover multispazio su base grizzly la vedremo. cuorerosso é un bell'esercizio di quello che i designer alfa sanno fare, bellissimo ma davvero fine a sé stesso perché no, di berline o di sportive per tutti per i prossimi 4/5 anni non ne vedremo e no, di meccaniche cosi' raffinate probabilmente nemmeno tranne sulle bottega per milionari... per questo gli alfisti sono tutti incavolati neri... perché probabilmente si aspettavano di vedere cuorerosso e quantomeno sapere che si' lo sviluppo di un auto di questo tipo era finalmente ripartito... questo paradossalmente avrebbe fatto digerire persino l'annuncio di un suv col 1.2 turbo100 per il futuro prossimo.

Ok i tasti fisici per il clima, anche se quella placetta mi ricorda un non so quale modello di fine anni '90 inizi '00; ora però resta da sistemare la posizione delle bocchette centrali che con l'avvento dei mega tablet ora sono posizionate sempre in modo infelice e fastidioso.

Eccola

Gamma disponibile a configuratore https://www.lancia.it/omni/configuratore

L'Unione Europea adotta l'UNECE R100 che prevede diversi test per la sicurezza delle batterie. Come ho già detto, non arriva al livello della norma Cinese rilasciata i mesi scorsi, ma non è neanche che si possono omologare auto elettriche senza dover rispettare nessun requisito di sicurezza. Aggiungo il primo link a caso che ne parla: UN ECE R100

habemus contagiri analogico!

I 450kg sono di massa del veicolo, mi riferivo alla semplicità delle dotazioni. (da pag. 78 di https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=CELLAR:5383190c-3415-11eb-b27b-01aa75ed71a1)

Considerando che (lunghezze): Avenger 4.08; Compass 4.55; praticamente in ~50cm devono farci stare 2 altre auto, allora secondo me: newRenegade 4.30-4.35; Willys 4.10-4.20.

...ma quanti GP "sostitutivi" all'anno vogliono fare ad Imola?🤣

Eh si, a quanto pare esistono. https://www.amazon.it/Copricerchi-cromato-pollici-universale-furgoni/dopo/B0DS2RWXJG

Ci sono sostanzialmente 2 SUV previste a marchio tra Avenger e Compass entrambe di segmento B: una è la Renegade più grande con dimensioni isoC e l’altra più compatta, ed un pò più grande di Avenger. Che attenzione, non sostituirà Avenger, ma ne sarà la controparte con il focus più sull’outdor. Entrambe su piattaforma One. Non so sinceramente dove abbiate trovato le informazioni su una iso Jimny… 🤔

Comandi!

Anche io non ho capito bene, perché qui si parla di Renegade, mentre al salone di Parigi Jeep ha mostrato quella che sarebbe una futura Willys, quindi qualcosa grande come una Panda, non un quadriciclo leggero, qualcuno parla esplicitamente di una sorta di Jimny. Quattroruote.itJeep Willys, Renegade e nuove SUV: la strategia del march...A Parigi Xavier Peugeot apre a un modello più compatto, elettrificato e adatto all'off-road

Online il configuratore. La Journey ibrida senza metallizzato (quindi solo bianca) a 29.6k. La mild+gpl al momento è solo manuale ed in allestimento Expression a 24.6k

L’unica cosa interessante sono l’incremento delle concessionarie d'altronde devono mettere due auto in mezzo a cinesate varie

veicolo ideale per il car sharing tipo enjoy

Primo impatto, ho percepito sensazioni bavaresi. Tuttavia è una Castagna quindi lascia il tempo che trova data l'esclusività

Mi spiegate perchè dopo il dualismo Panda/Pandina - Grande Panda, era necessario avere anche quello Multiplina-Multiplay? Non c'è il rischio di confondere il cliente? In quest'ultimo caso si tratta di vetture molto diverse come dimensioni

va beh dai, 450 kg sono 112,5kg a testa visto che 90% sarà per 4 persone, hai ampio margine anche per dei bagagli leggeri

Ci dovrebbe essere già sul mercato un quadriciclo cinese con 5p che costa più di una Pandina.

Si sa qualcosa in più?

Ho votato buono Perchè è un concept speciale ma vorrei vederlo realizzato, in parte o totalmente, e che non facesse la fine di Kamal

È un concept sufficiente secondo me, anche come base per un altro modello Però qualcosa di più me lo aspettavo, dà l'impressione di mixare temi della 600 Multipla e Multipla ma con un risultato che non è ne carne ne pesce

Molto interessante...

Il problema di new Renegade che inizialmente era previsto per quest’anno è che sarebbe stato full electric. Questo che arriva tra un 24 mesi (o più non ricordo) sarà multienergia.