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Non venderà un gauss, ma dalle mie parti ne sto notando di "nuove"* sulle strade (per lo più nere), ne ho perfino vista una nella già morta color oro senza scritte di un qualche spacciatore. Era davvero notevole quella colorazione. *La più nuova ha una targa HC quindi non recentissima visto che da me siamo ad HE e soprattutto in avvicinamento ad HF.

Ma magari la facessero! Io mi aspetterei più una 600 ribassetta e leggermente più piccola, speriamo che la disegnino meglio però.

Vi ricordo che non hanno sepolto la vendita negli USA quindi per forza ci sono anche termici più o meno ibridi. Parlo sia di Maserati che di Alfa. Piuttosto mi chiedo quante Stelvio pensino di produrre: bestioni da 4,85-4,9 metri (tonale 2 4,65-4,7 metri)

Si parla di prossima 500 con "diverse forme" (diverse lo intenderei come varie). Nel dubbio conviene tirare fuori i rendering di 500 Giardiniera

Pensavo portassero tutto a Mirafiori, per sfruttare le condivisioni con la prossima 500 (a meno che non ci sia da condividere meno di quello che possiamo pensare). In ogni caso, da napoletano non posso che essere contento che Pomigliano lavori a pieno regime. Dubito però che possano saturare Mirafiori solo con la prossima 500, anche se ibrida ed elettrica, a meno che non siano previsti altri modelli/varianti.

Segnalo che l'AD dei brand Defender e Discovery, parlando con Autocar, ha ammesso che Defender Sport e la piattaforma EMA adotteranno anche pwt HEV e non solo BEV, dunque anche le prossime Evoque e Velar saranno multienergia. Ha anche accennato ad un Defender pick-up per gli US, ma sarebbe OT.

Mi son sempre chiesto se avessero mai pensato concretamente ad un restyling della Marbella da lanciare nella prima metà degli anni '90, considerando poi che fu venduta sino al 1998. Il frontale è molto interessante, il resto è un po' troppo vicino alla coeva Panda e in Fiat non sarebbero stati contenti. Sul genere proposero un interessante esercizio di stile anche sulla Marbella Playa, meno estremo di quello del disegno ma forse proprio per questo più fattibile. Credo siano partiti dai pattern depositati utilizzando poi l'IA per renderli più realistici.

Sei convinto di prendere una elettrica full o vorresti una ibrida plugin?

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Sarà un refuso del giornalista, già dal PP e dal comunicato "riparatore" si capiva che non ci sarebbe stato un ulteriore restyling "Giulia/Stelvio euro 7". Sarà che parleranno di una final edition per dire. Per il resto si conferma AR seg D+ E? + MASERATI su base tecnologica cinese a queste punto direttamente BEV ed EREV?

Si parlava anche di Maserati elettriche su base Maextro

Lo penso anche io, potevano usarla anche per Lancia

Alto di gamma AR e Maserati a base cinese... mi sembra abbastanza chiaro a questo punto, da queste dichiarazioni.

Quattroruote.itStellantis, Filosa a Montecitorio: fabbriche, Piano Itali...L’amministratore delegato è intervenuto in audizione a Montecitorio. Lavoro, fabbriche, Piano Italia, Maserati: ecco cos'ha detto davanti alle commissioni di Camera e Senato

"L'arrivo di una nuova Maserati Grecale dal 2027"

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il 1.6 non farà certo schifo, anzi... basta che non arrivi 2 anni dopo... 😜

Si parla sempre del frullino, ma vista anche l'estetica che richiama il mondo delle BEV, la variante elettrica come se la gioca con le concorrenti?

Per piazzare la scritta Grizzly Fastback per esteso sul montante

lo penso anche io, in genere il deflettore serve a quello. semplicemente mi stupisce che abbiano riprogettato questo particolare quando su questi modelli siamo in ottica di condivisione piuttosto spinta. mi domando il motivo "tecnico/progettuale" dietro questa scelta. se non sbaglio, quando erano apparse le prime immagini senza cammuffo, era stato detto che avrebbero avuto entrambe le varianti... deduco in base all'allestimento.. se dico cavolate correggetemi... io personalmente trovo più interessante la veriosne con fascia nera. e comunque la fastback mi piace sempre di più. e non sono mai stato fan di questo tipo di vetture...

Ai tempi però il piano era fare una nuova piattaforma da zero su cui allestire un'intera gamma, con requisiti di estrema modularità sia per dimensioni e powertrain, senza immaginare tutti i grattacapi che sarebbero arrivati. Con la prospettiva attuale magari si può pensare che sarebbe convenuto usare M157 per Giulia e Stelvio, ma ai tempi sarebbe risultata una mossa stupida, tenendo conto che Giorgio-LB avrebbe sostituito anche LX e varianti.

Non ne capisco nulla di mercato delle auto ma vorrei che si ragionasse anche sul fatto che Stellantis avendo i marchi (altre aziende se li sono letteralemnete inventati i marchi) dovrebbe competere nei vari segmenti con i marchi piu' opportuni e senza pretendere che singoli marchi facciano i numeri di aziende che di marchio ne ha uno solo e mezzo (leggi BMW con Mini). Non capisco perche' Alfa Romeo, che e' uno dei 14 marchi di Stellantis, dovrebbe fare da sola i numeri che fa BMW. Giulia piu' Stelvio eventualmente dovrebbero provare ad avvicinarsi come vendite a BMW serie 3 e X3. In ogni caso la cosa importante e che i modelli siano redditizi e mantengano il bilancio in nero. La piattaforma, per ammortizzare i costi, la possono condividere con Maserati e va bene (sembra che ci hanno pensato) ma la potrebbero condividere anche con Dodge e Chrysler. E invece vediamo che Chrysler verra' relegata a fare suvvetti. Boh

Sembrerebbe una exeo su base A5 spb b8, se non é un fake AI