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Molto curioso di vedere in pista l'ala "macarena" teoricamente pare geniale, ma andrà vista all'opera. Inoltre sono curioso di vedere come si comporterà sia in scia che dando la scia.
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A 23.000 è un affare
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confermo che mi piace... trasmette solidità e concretezza. molto particolare il trattamento della parte alta del parafango con lo scalino a fianco alla battuta laterale del cofano che poi continua a scolpire tutta la fiancata
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Due fotine live: Su Worldscoop dicono che le motorizzazioni disponibili saranno: EcoG120 BVM a partire da 23.000€; MHEV 140 BVM a partire da 24.000€; HEV 155 BVA a partire da 27.000€; Hybrid G150 4x4 BVA a partire da 29.000€, con l’allestimento top di gamma invece il prezzo di partenza sarà sotto i 33.000€.
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Antonio Filosa sei tu? wow che onore!! 😱😃 A me però paiono buttati i soldi del MY che non cambia nulla... Avrei concentrato i pochi denari a disposizione direttamente sul FL per toglierle quel frontale da ebete... vedo però che si vuole utilizzare lo stesso piano di aggiornamento prodotto analogo a Giulia/Stelvio....
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PRESENTATA!
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RS 3 Sportback competition limited RS 3 Sedan competition limited Infografiche Comunicato stampa Via Audi. Topic Spy: Audi RS3 Competition 2026 (Spy)
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non avesse quelle ruotone e l'assetto alto sarebbe una bella sw. purtroppo se non è alta da terra non si vende più, così invece sarà un successo. bel lavoro. per quelli come me rimarranno solo le youngtimer...
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Tutti i soldi sono spesi bene se c'è la soddisfazione finale del compratore.
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Si mi ricordo anche io che era prevista sia tre volumi sia station wagon, però successivamente si è viata solo questa e avevo pensato che il progetto C-Neo berlina era stato cancellato
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L'ultima volta che si sappia è avvenuto con il precedente regolamento. In origine Todt voleva che le scorse PU fossero dei 4 cilindri in linea. La Ferrari disse no. Ed il Pinguino se lo legò al dito....... In buona sostanza oggi la Ferrari può esercitare il diritto di veto, stando a quanto è dato sapere, solo nel caso in cui una data scelta regolamentare della FIA sia tale da danneggiare gli interessi della Ferrari, circoscritti quest'ultimi solo al perimetro dell'attività corporate. Ossia la Ferrari fabbrica di automobili.
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Questa è 4.62mt, le Grizzly sono 4.59, stiamo lì. Si esatto, lì sarebbe l'erede di Megane 4 sedan con phase out Q4 '27.
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Dovrebbe esserci in cantiere anche una berlina con questo progetto C-Neo, anche se non si è capito se sarà una 3 volumi tradizionale oppure rialzetta in stile C4x... Dovrebbe andare in Europa dell'est + Turchia.
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Forse questa sarebbe un po' più lunga, ma anche più filante
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