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Non è propriamente una cosa legata alle "Scelte strategiche" segnalo però che sul sito italiano di Volkswagen è comparso il configuratore basato si AI.
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Si tratta dell'anima del paraurti, quella che in effetti assorbe gli urti. BMW e Stelvio sono in alluminio molto ben fatto. Il VW è in acciaio teutonico di qualità. il BYD è di lamierino. Se poi ti dovesse capitare di vedere una queste cinesi sul ponte dai uno sguardo ai vari braccetti delle sospensioni e controlla il dimensionamento di tali braccetti confrontandoli con quelli di marchi europei. Che ognuno si faccia un'idea.
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Azzarderei dire che migliora, sebbenne resti nel limbo dell'anonimato con quel tocco di "Vorrei essere una Porsche".
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Esatto, poi bisognerebbe anche vedere il numero di casi effettivi dir rottura rispetto al totale dei puretech prodotti in primis, ma spesso, la cinghia tende a screpolarsi (mi è stato riportato dal conce Citroen che ci segue) soprattutto poiché essendo auto economiche, la maggior parte il tagliando se lo fa da solo, e porta le auto in officina solo quando ci sono spie accese o cose più "complicate" da fare. Spesso quindi, utilizzare lubrificanti sbagliati o economici, danneggia e di molto il materiale della cinghia. Le nostre, con tagliandi sempre fatti in citroen, non erano ancora nemmeno segnate dopo ben dieci anni.
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Dico solo che nel 2008, passando dalle Michelin alle Bridgestone, la Yamaha aveva quasi guadagnato mezzo secondo al giro. In una gara di 25 giri, sono circa 12 secondi, che è un'infinità a questi livelli. Non credo che Stoner nel 2008 fosse più scarso dello Stoner del 2007, quindi Yamaha+Rossi erano cresciuti nel 2008.
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Premetto sono un antiVr46 arriva sempre uno più affamato a darti stecche sulle orecchie è successo a tutti i grandi , arriva un giovane che ti suona nelle moto , sugli sci nel calcio in F1 è il tempo che passa inesorabile il vecchio leone deve essere così sgamato da mollare il colpo quando è all'apice o lì vicino , lo ammetto gli ultimi 2 anni di VR46 non sono stati il degno finale della sua carriera , troppe volte a terra troppe volte merdesimo troppe volte la tiritera del " eh peccato per la posizione di partenza perchè il passo c'era" uno come lui che ha DOMINATO doveva ritirarsi molto prima forse fare lo strappo e l'anno di sepang salutare il baraccone si sarebbe ritirato con un onorevolissimo secondo posto etc etc invece triste y solitario final , spero che MM sia più sgamato ed essendo risorto lo scorso anno quest'anno se vuole smettere faccia un finale dignitoso che VR46 non sempre abbia avuto la moto migliore ... ANCHE NO ! non ha avuto grandi moto in certi periodi ed è verissimo ma è anche vero che in certi momenti ha avuto gomme che gli altri si sognavano , cito le michelin costruite il sabato notte e portate sui circuiti quando gli altri usavano la stessa gomma dal venerdì mattina salvo poi fare il fenomeno e perculare il resto della comitiva o quando si mise a strillare ai 4 venti che le Bridgestone erano il motivo del successo di ducati ( le stesse che lui dileggiava l'anno prima con le gomme ad hoc ) tanto che per le ultime gare della stagione ebbe lui e forse pedrosa le bridgestone e l'anno successivo se non ricordo male nel team factory corsero con gomme di fornitori diversi il più forte la moto se la costruisce e lui era capace a farlo
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ma secondo voi la norma togli furbata elettronica servirà a bilanciare le prestazioni oppure è un brodino caldo dato ad un moribondo? ma soprattutto se la furbata era contro il regolamento perchè non penalizzare chi l'utilizzava ? ah già ma questo è wrestling e non car racing
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Ma è AI? 🫣 Spero di no perché il Cinquino con quella livrea è fighissimo
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Va un po meglio ma si devono verificare se questi prezzi (comunque non così bassi IMHO) hanno finanziamenti https://www.autoscout24.it/lst/peugeot/308?atype=C&custtype=D&cy=I&desc=0&fregfrom=2024&fuel=B&pe_category=1%2C2%2C3&powerto=96&powertype=hp&priceto=17500&search_id=he3qxy1ryq&sort=standard&source=detailsearch&ustate=N%2CU Però mi sa che questo discorso vale per tutto il seg. C hatch generalista recente. No ma infatti, se uno sa benissimo che non è il 1.2 Fire dove puoi "permetterti" di tenerlo senz'olio anche per un paio di anni (ovviamente sto esagerando) e che gli devi prestare un po più di cura e soprattutto quando acquistata usata controllare e nel caso fargli la cinghia appena acquistata. Però non è che te per questa magagna della cinghia ci stanno piazzali di PureTech "in regalo" o comunque te la scontano del 20/30% rispetto alla concorrenza.
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Le cause dell’incendio: nessun legame con le batterie Secondo quanto emerso dalle prime verifiche, l’incendio non sarebbe stato causato da malfunzionamenti delle batterie o da problemi legati alla tecnologia elettrica. Le fiamme, infatti, sarebbero partite da lavori in corso sulla facciata dell’edificio. Un dettaglio tutt’altro che secondario, che ridimensiona immediatamente la narrazione più sensazionalistica spesso associata agli incendi che coinvolgono veicoli elettrici. Episodi di questo tipo, infatti, rientrano nella più ampia casistica degli incendi industriali, fenomeni noti e documentati da decenni. Auto.itIncendio alla fabbrica BYD in Cina, cosa è successo davve...Il rogo nel parcheggio multipiano coinvolge veicoli dismessi e di test, ma le cause non sono legate alle batterie elettriche
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Tieni presente che anche i sei cilindri diesel BMW di ultima generazione soffrono sopra i 100 mila km, e molti, spaccano qualcosa di molto costoso. Dipende.....io sinceramente non andrei a metterci le mani. Il meglio è trovarne una con la cinghia rifatta (tutt'el più l'intervento lo si fa con 1000 euro ivati in rete ufficiale) e sei tranquillo. Tenete sempre presente anche che, andando su un usato, di norma più blasonata è la marca scelta, più alti sono poi i costi di ripristino. Il Puretech, alla fine, non è un motore problematico o poco robusto a livello meccanico. Ha il problema della cinghia, quello si, ma come detto, ha costi di soluzione del problema estremamente contenuti rispetto a quello che succede in altre case. Come scritto prima, vuoi stare tranquillo? Anziché cambiare l'olio ogni 20 mila km, lo cambi ogni 10/12 mila (cifra irrisoria visto che tiene, a memoria, 4 chili di olio) e ogni due, tiri giù la coppa e si da una pulitina alla rete del pescante della pompa dell'olio. Operazione che si fa in mezz'ora a casa. Una guarnizione coppa nuova da 7 euro, e via. Io non ci vedo grossi problemi, e comunque di puretech ne girano tantissimi, vedo anche targhe non proprio recenti.....per cui....state tranquilli, se l'auto è stata seguita bene in manutenzione, non è meno affidabile di una qualsiasi auto nuova. L'unica differenza tra una nuova e una meno nuova, è solo avere o meno la garanzia.
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