su automobilismo di febbraio c'è un articolo molto interessante su una visita al crf...con esplicazione di uniair e cambio ecoshift a doppia frizione...oggi pomeriggio scannerizzo e posto...

vai vai....anche sullo scorso di Autotecnica c'erano tante foto del CRF e cosa c'era???una belal riproduzione del telaio della 8c in fibra

ho lo scanner a riparare...mi si è rotto oggi...porca put...

vabbè, cmw come foto non è che ci fosse poi tanto, qualche grafico, una foto della 147 uniair, una foto di thesis con l'ecoshift...

parlavano di rivoluzioni vera e proprio per quel che riguarda questi due progetti...per l'ecoshif, prevedevano l'uscita su 939(quelli di automobilismo), e se taurus non ha detto una palla, sarà così...

per l'uniair in fiat hanno confermato la messa in produzione per il 2008 sia benzina che diesel...lo definisconomolto meglio del valvetronic e dicon anche che fiat ha già piazzato il brevetto per il cuore dell'uniair, in modo da non farsi fregare come con il common-rail...

nulla di nuovo.. qui a torino ho visto la thesis equipaggiata con l'ecoshift che loro gestiscono in maniera diversa da quallo dsg... poi ho anche visto igrafici durante la cambiata con questo cambio... più altre cosine che adesso non ricordo...

ciao!!

Neogene cosa cambia tra questo e il DSG, essendo entrambi a doppia frizione?

sinceramente non mi ricordo bene, dovrei risfogliare il fascicoletto del crf che ho.. cmq la strategia di cambiata è adattata semplicemente a ridurre il buco di coppia ed avere una spinta fluida e confortevole... quest saranno le prime applicazioni a quanto dicono...

Per i dettagli tecnici dovrei appunto cercare il libretto del crf...

ciao!!