scusate...problemi di affidabilità per panda?????? secondo me qualcuno qui dentro è eretico....qualche meccanico che ne parli...fedella...

Come panda 5 porte+ airbag,direi.

La c1 base ha gli alzacristalli o il servosterzo della cui mancanza accusi panda?

Confrontanto panda e c1/aygo/107 a pari accessori sia nelle versioni base che in quelle più ricche i prezzi sono simili.

Solo che i prezzi della Panda erano "da rapina" ed era "vergognoso" che col climatizzatore ed autoradio fossero vicini agli 11.000 euro, ricordiamo i commenti con tanto di battute sulla scarsa intelligenza di chi comperava panda al prezzo di una punto..

Ora, come ovvio, Aygo c1 e 107 hanno un prezzo equo e vanno difese alla morte..

no

io comprerei in tutti i casi le segmento b della stessa casa, rispetto alle quali le segmento a mi paiono meno convenienti

quindi io contesto chi dice che la panda abbia un prezzo equo e queste siano un furto, e sono in disaccordo anche con chi dice che aygo e comopany hanno un prezzo equo e la panda sia un furto

per me panda e e il trio hanno un rapporto qualità prezzo simile, peggiore di quello delle segmento b

e come contenuti , su alcuni aspetti prevale la panda su altri il trio

no

io comprerei in tutti i casi le segmento b della stessa casa, rispetto alle quali le segmento a mi paiono meno convenienti

quindi io contesto chi dice che la panda abbia un prezzo equo e queste siano un furto, e sono in disaccordo anche con chi dice che aygo e comopany hanno un prezzo equo e la panda sia un furto

per me panda e e il trio hanno un rapporto qualità prezzo simile, peggiore di quello delle segmento b

e come contenuti , su alcuni aspetti prevale la panda su altri il trio

Questa pretesa di parità fra Panda e le sorelle Deformità, fatte le debite proporzioni, è una sostanziale ammissione di schiacciante superiorità della prima

io comprerei in tutti i casi le segmento b della stessa casa, rispetto alle quali le segmento a mi paiono meno convenienti

concordo.

salvo dalle tre gemelle la mancanza di bagagliaio, per me è una cosa intelligente risparmiare cm in lunghezza per sacrificare qualcosa che non uso (io personalmente) quasi mai, e quella volta che mi serve abbatto i sedili posteriori.

non condivido tutto questo sconcerto per i finestrini posterirori a compasso, non mi sembra una grande rinuncia...

la panda ha una politica di optional assurda... perchè nella base non posso avere il clima? dovranno capirlo prima o poi che il clima è diventato un must e non è più un accessorio di lusso... e perchè posso avere solo quel motore fiacco??

uguale per la c1 che se voglio il clima mi costringe a prendere i caldissimi e sgradevolissimi sedili in velluto :-S

. Nel confronto con panda ne escono sconfitte, non hanno altri pregi oltre ad essere piccole ed economiche; la panda è un auto più completa...

Hai ragione ma ho sentito più di uno-a a cui piace molto la c1 paragonandola a smart ma più economica e con 2 posti in più.

Cmq ovvio se non si segue l'ultima novità meglio una punto,yaris o clio (ancora più scontata) fine serie o una fabia che a parità di accessori costano come prezzo reale come una c1 o panda.....sempre se nn si vuole l'auto corta.

concordo.

salvo dalle tre gemelle la mancanza di bagagliaio, per me è una cosa intelligente risparmiare cm in lunghezza per sacrificare qualcosa che non uso (io personalmente) quasi mai, e quella volta che mi serve abbatto i sedili posteriori.

non condivido tutto questo sconcerto per i finestrini posterirori a compasso, non mi sembra una grande rinuncia...

la panda ha una politica di optional assurda... perchè nella base non posso avere il clima? dovranno capirlo prima o poi che il clima è diventato un must e non è più un accessorio di lusso... e perchè posso avere solo quel motore fiacco??

...

Se vuoi un auto più corta e magari spendere meno ti prendi una 600 ad esempio. Non è così modaiola come una C1, ma ha i suoi contenuti. E poi risparmi un mese di stipendio!

Accontentarsi dei vetri posteriori a compasso (non li chiamerei neppure finestrini) su una versione accessoriata di una 5 porte e lamentarsi dell'impossibilità ad avere il climatizzatore su una entry level (una vera entry level) mi sembrano un grosso controsenso.

Se vuoi un auto più corta e magari spendere meno ti prendi una 600 ad esempio. Non è così modaiola come una C1, ma ha i suoi contenuti. E poi risparmi un mese di stipendio!

Accontentarsi dei vetri posteriori a compasso (non li chiamerei neppure finestrini) su una versione accessoriata di una 5 porte e lamentarsi dell'impossibilità ad avere il climatizzatore su una entry level (una vera entry level) mi sembrano un grosso controsenso.

la 600 non ha contenuti paragonabili al trio

come ho già detto, il trio secondo me è proprio un'utilitaria d'attacco, quindi leggermente al di sotto di panda (anche se chiaramente il segmento è quello).

In un certo senso, per questo sono anche paragonabili a 600, considerando però che 600 è lo stesso tipo di auto ma concepito 15 anni fa (o giù di li).

la 600 non ha contenuti paragonabili al trio

Infatti.....come del resto il trio è imparagonabile a panda....ripeto a 8-1000 euro meno di listino le auto del trio sono carine e proponibili....ora come ora vanno bene a chi piace smart ma la ritiene cara e troppo piccola.

la 600 non ha contenuti paragonabili al trio

La 600 ha i contenuti che si cercano in una macchina piccola, non costosa, pratica, simpatica.

Se poi vuoi un oggetto da mostrare davanti al bar (però l'effetto novità non dura molto) o una macchina da tirare un po', la 600 proprio non và.

Quello che non funziona nel trio è la mancanza di molti contenuti basilari contemporanea alla presenza di accessori di livello superiore.

Il rapporto contenuti/prezzo è comunque deisamente basso. Si pagano salate solo l'immagine e forse le campagne pubblicitarie.