un altro torinese ! benvenuto !

scusate l' ot

No no, ha ragione, se ne parla già di quel propulsore... Sono io che ho avuto una svista e vedendo che si parlava del 1300cc + IMA ho presupposto che anche il 1800cc avesse l'ausilio dell'IMA...

Allora siamo in due: ero convinta anche io che il 1800 fossi IMA....

Peccato....

Allora siamo in due: ero convinta anche io che il 1800 fossi IMA....

Peccato....

E vabbè dai, abbiamo fatto un errore di superficialità...

Quello che non sono riuscito a trovare è un grafico riguardante la coppia e la potenza di questo propulsore e di quello della Croma decntati da frallog...

Se qualcuno sà dove trovarli, me lo dica che sono molto curioso...

Quello che non sono riuscito a trovare è un grafico riguardante la coppia e la potenza di questo propulsore e di quello della Croma decntati da frallog...

Se qualcuno sà dove trovarli, me lo dica che sono molto curioso...

Ora è un po presto per entrambi i motori. Quando verranno messi in commercio e il buon quattroruote pubblica le prove e le rispettive curve allora ne possimo discutere. Ora è un po presto e non saprei dove scovare i dati...

I-VTEC varia fasatura e alzata IN CONTINUO lungo tuttto l'arco dei giri

sicuro?? credevo fossero montati solo sui modelli TYPE-R

ero convinto che sulle honda i cambi di fase fossero a regimi prestabiliti

e invece su toyota vossero a qualsiasi regime