Si tratta di dividere il volante in due sezioni, una destra ed una sinistra. Quando si arriva a un incrocio o ad un bivio, invece di dover guardare il navigatore, il volante (o il sedile) vibra nella parte destra o sinistra. Naturalmente smette di vibrare non appena si imposta la curva nella giusta direzione.

Infine e' necessario che i navigatori siano strumenti adattivi a correzione del percorso, perche' se uno imbocca una via sbagliata, allora parta immediatamente il ricalcolo del nuovo percorso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

beh allora sarebbe ancora più comodo proiettare direttamente sul parabrezza le informazioni di navigazione come mi pare accada su alcuni tipi di bmw e sui caccia militari.

Inoltre ormai tutti i navigatori ricalcolano il percorso in caso di svolta sbagliata

Si quella della proiezione sul parabrezza e' un'ottima cosa, pero' comunque concentra la vista su un particolare che non e' nella strada. Per me molto meglio sarebbe usare un altro senso (in questo caso il tatto appunto).

Ottima l'informazione che i Navigatori gia' in essere ricalcolano il percorso.

Regards,

Francesco 8)))

Il mio navigatore Magneti Marelli montato sul camper (anno 1997) già all'uscita faceva qualsiasi funzione proposta oggi dai navi optional delle case premium.

I navigatori ricalcolano il percorso da... quando esistono i navigatori.

E sinceramente non riesco nemmeno a concepire una mancanza simile: ma dove diavolo li hai visti???

Esatto. I navigatori con Gps (cioè tutti) non sono delle cartine, ma dei rilevatori di posizione, quindi sanno benissimo dove sei, se stai sbagliando e sanno ricalcolare il percorso in tempo reale.

Per quanto riguarda la vibrazione al volante non funziona per due motivi:

1° Non trasmette abbastanza informazioni. Anche il più semplice navigatore a pittogrammi sà dirti molte più cose di "destra" o "sinistra": dritto, inversione, rotonda, prima a destra, seconda a destra ecc.

2° E' uno stimolo che può essere utilizzato per comunicare "emergenze" (come quello per il superamento della corsia di citroen) e non per continui avvertimenti durante un viaggio.

Si tratta di dividere il volante in due sezioni, una destra ed una sinistra. Quando si arriva a un incrocio o ad un bivio, invece di dover guardare il navigatore, il volante (o il sedile) vibra nella parte destra o sinistra. Naturalmente smette di vibrare non appena si imposta la curva nella giusta direzione.

Infine e' necessario che i navigatori siano strumenti adattivi a correzione del percorso, perche' se uno imbocca una via sbagliata, allora parta immediatamente il ricalcolo del nuovo percorso.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

Scusa ma non è più semplice ascoltare la voce del navigatore invece delle vibrazioni??

vero. Non ci avevo pensato. Penso che avrete capito tutti che io non ho il Navigatore.

Regards,

Francesco 8)))