Grazie!!!

Arriva da TopGear di ottobre e spero onestamente che siano sono speculazioni, ma ormai sono pronto a tutto !!!!

Bah insomma, ok tutto ma su un coupé così, foss'anche coreano, un motore a gasolio è da ganna del gas eh....

Non sapevo nulla dellaDaimler V8 e della 1.5 litre,

A dire la verita non le conoscevo neppure io )

anche se non so se nel 1937 era' gia' stato adottato ufficialmente il marchio Jaguar

A me risulta che:

La Swallow Sidecar Company nasce nel 1922. Nel 36 la produzione si blocca per la guerra e la compagni diventa ufficialmente Jaguar Cars Ltd

Puoi postare un po' di materiale su queste auto ??

La potenza del V6 mi sembra un po' esagerata vista la cilindrata e l'anno ma forse era un auto da record.

tra la fine degli anni 80 e i primi anni novanta c'erano diverse vetture con motori sovralimentati tra i 2 e i 3,5lt con potenza specifica altissima...

F40 1987 2936cm3 V8 478cv 163cv/lt

959 1989 2849cm3 Boxer6 450cv 158cv/lt

EB110GT 1991 3500cm3 V12 560cv 160cv/lt

EB110SS 1992 3500cm3 V12 610cv 174cv/lt

Barchetta/Ghibli 1992 1996cm3 V6 306cv 153cv/lt

Ghibli cup 1995 1996cm3 V6 330cv 165cv/lt

XJ220 1992 3498cm3 V6 542cv 155cv/lt(comunque la velocita' massima di XJ220 era di poco sopra i 210mph e non di 220mph tra l'altro sono passati diversi anni dalla sua presentazione alla sua comercializzazione presentazione 1988 Birmingham 1992 primi esemplari consegnati)

tra la fine degli anni 80 e i primi anni novanta c'erano diverse vetture con motori sovralimentati tra i 2 e i 3,5lt con potenza specifica altissima...

F40 1987 2936cm3 V8 478cv 163cv/lt

959 1989 2849cm3 Boxer6 450cv 158cv/lt

EB110GT 1991 3500cm3 V12 560cv 160cv/lt

EB110SS 1992 3500cm3 V12 610cv 174cv/lt

Barchetta/Ghibli 1992 1996cm3 V6 306cv 153cv/lt

Ghibli cup 1995 1996cm3 V6 330cv 165cv/lt

XJ220 1992 3498cm3 V6 542cv 155cv/lt(comunque la velocita' massima di XJ220 era di poco sopra i 210mph e non di 220mph tra l'altro sono passati diversi anni dalla sua presentazione alla sua comercializzazione presentazione 1988 Birmingham 1992 primi esemplari consegnati)

Non a caso era l'epoca del Turbo....

Impressionante era il valore della Bugatti SS..

Oggi omologare un'auto Euro4 con un turbo da 150cv/l è ormai praticamente impossibile....

....

Impressionante era il valore della Bugatti SS..

....

Diciamo che Artioli, criticabile quanto volete, era riuscito a fare con mezzi abbastanza limitati in un tempo relativamente breve quello che Piech ha impiegato anni e montagne di $$.

Fare un Bugatti sopra tutti, non avrà avuto 1001 HP, ma era veramente sopra tutti.

Diciamo che Artioli, criticabile quanto volete, era riuscito a fare con mezzi abbastanza limitati in un tempo relativamente breve quello che Piech ha impiegato anni e montagne di $$.

Fare un Bugatti sopra tutti, non avrà avuto 1001 HP, ma era veramente sopra tutti.

Non a caso era l'epoca del Turbo....

Impressionante era il valore della Bugatti SS..

Oggi omologare un'auto Euro4 con un turbo da 150cv/l è ormai praticamente impossibile....

La XJ220 potevi farla modificare su richiesta e di davano la versione TWR(1994) da 680 cv e 368 Km/h

La XJ220 potevi farla modificare su richiesta e di davano la versione TWR(1994) da 680 cv e 368 Km/h

scusa ma la XJ220 della TWR era una versione corsa non una stradale...Bugatti EB110 SS era una vettura stradale

XJ220 1992 3498cm3 V6 542cv 155cv/lt(comunque la velocita' massima di XJ220 era di poco sopra i 210mph e non di 220mph tra l'altro sono passati diversi anni dalla sua presentazione alla sua comercializzazione presentazione 1988 Birmingham 1992 primi esemplari consegnati)

scusa ma la XJ220 della TWR era una versione corsa non una stradale...Bugatti EB110 SS era una vettura stradale