uguale succede sui meno nobili twin spark pratola serra, dopo si sale con velocità fino a oltre 7000 giri.

hai ragione, ad esempio il 1.8 della 156 è un motore che mi è sempre piaciuto per la sua grinta e allungo sportivo...

ah si lo hai guidato su alfa GT...?mi pare che parli della versione euro2...

ah si lo hai guidato su alfa GT...?mi pare che parli della versione euro2...

no no, io avevo provato la 156 appena presentata, qundi parlo di fine 1997, sulla GT non l'ho mai provato ma credo ch essendo euro 4 (o 3??) non possa essere come il primo....

hai ragione, ad esempio il 1.8 della 156 è un motore che mi è sempre piaciuto per la sua grinta e allungo sportivo...

ottimo motore... l'ho in "famiglia" ed è un gran motore

no no, io avevo provato la 156 appena presentata, qundi parlo di fine 1997, sulla GT non l'ho mai provato ma credo ch essendo euro 4 (o 3??) non possa essere come il primo....

il mio 1600cc è euro 3, a breve quando possibile e per gentile concessione dovrei provare un 1600cc da 105cv euro 4

no no, io avevo provato la 156 appena presentata, qundi parlo di fine 1997, sulla GT non l'ho mai provato ma credo ch essendo euro 4 (o 3??) non possa essere come il primo....

Ecco...meno male, perchè non c'è assolutamente paragone. Se su 156 era un motore divertente, su GT è un chiodo pauroso...

Ecco...meno male, perchè non c'è assolutamente paragone. Se su 156 era un motore divertente, su GT è un chiodo pauroso...

andiamo bene, per forza poi il 90% delle GT è a gasolio, a benzina non c'e uno straccio decente, tralasciando per ovvie ragioni il V6, inarrivabile per molti.

Come non darti ragione....purtroppo.

Come non darti ragione....purtroppo.

paradossalmente oggi è più Alfa un motore a gasolio che uno a benzina, pensa il paradosso.....

con tutto il rispetto bialbero sono molto piu' alfa i 1.9jts 2.2jts 3.2jts alfa attuali che i pratola serra euro 3/4 e i busso euro 4....