Rispondo un po a tutti e due sulla MSG....

Ovviamente la MV è + efficace in pista,strada,prestazioni....però non saprei...la MSG ha quel fascino un po misterioso.

Forse è perchè è solo un modello davvero elitario,forse anche per quello che simboleggia per il marchio che porta però sta di fatto che come fascino mi colpisce di + l'msg

E non dimentichiamoci che la MV la conoscono tutti....la msg è la bella dimenticata e io spesso aprrezzo molto i prodotti snobbati

Rispondo un po a tutti e due sulla MSG....

Ovviamente la MV è + efficace in pista,strada,prestazioni....però non saprei...la MSG ha quel fascino un po misterioso.

Forse è perchè è solo un modello davvero elitario,forse anche per quello che simboleggia per il marchio che porta però sta di fatto che come fascino mi colpisce di + l'msg

E non dimentichiamoci che la MV la conoscono tutti....la msg è la bella dimenticata e io spesso aprrezzo molto i prodotti snobbati

In parte ti capisco però la F4 è un vero capolavoro della meccanica. Pensa solo alle finiture ed alla componentistica. La MSG rimane la solita Guzzi con bicilindrico del 1967 e Cardano. Con tutto il rispetto rimane un confronto impietoso per una supersportiva. Ricordiamoci che finchè si tratta di una naked o di una Tourer le prestazioni e l'efficacia in pista non sono poi così importanti ma per una supersport...

Non per niente non l'hanno mai prodotta e la Guzzi si sta orientando senza mezzi termini su altro. Gli obiettivi sono chiari: Piaggio Scooter, Derbi e gilera moto e scooter per giovani, Aprilia sportività e competizioni, Guzzi Tourer e naked o moto originali ma tranquille.

Finchè non ci sarà il famoso nuovo motore Guzzi, si dovranno purtroppo abbandonare le velleità sportive, senza mezzi termini.

Beh...tecnicamente la F4 non ha niente da invidiare a NESSUNO (valvole radiali docet)

Beh...tecnicamente la F4 non ha niente da invidiare a NESSUNO (valvole radiali docet)

Concordo, anche se il motore della 1000 base non è ancora al livello della migliore concorrenza Jap, soprattutto in termini di erogazione (effetto on-off, irregolarità) e di silenziosità. Poi è un pò pesante. Secondo me avrebbe bisogno di una bella rinfrescata, stilisticamente e meccanicamente, per eliminare almeno una quindicina di chili di peso

Però il 4 cilindri italiano non ha parzializzatori allo scarico come i jap...non oso immaginare i motori japponesi se non avessero tutti questi ausili elettronici che razza di erogazione avrebbero....

Il 1000 è già menno pesante del 750 però concordo che una rinfrescatina ci starebbe bene anche se tenicnicamente rimane un miracolo viste anche le esigue finanze di Mv in quei tempi bisogna dire che gli ingegneri sono da applauso

Però il 4 cilindri italiano non ha parzializzatori allo scarico come i jap...non oso immaginare i motori japponesi se non avessero tutti questi ausili elettronici che razza di erogazione avrebbero....

personalmente ritengo che se i jap potessero (o volessero) una 1000 da pochi pezzi (relativamente ai loro) a 18-20000 euro la farebbero NETTAMENTE meglio di una mv , specialmenete come motore.....opinione personale

c'è qusta fantomatica jap ? NO

discorso finito

c'è qusta fantomatica jap ? NO

discorso finito

c'è la fantomatica Mv agusta meglio delle jap come motore?..... NO

ci sono sempre le corse per le derivate di serie.....

Però il 4 cilindri italiano non ha parzializzatori allo scarico come i jap...non oso immaginare i motori japponesi se non avessero tutti questi ausili elettronici che razza di erogazione avrebbero....

Il 1000 è già menno pesante del 750 però concordo che una rinfrescatina ci starebbe bene anche se tenicnicamente rimane un miracolo viste anche le esigue finanze di Mv in quei tempi bisogna dire che gli ingegneri sono da applauso

Cosa intendi per parzializzatori allo scarico? La valvola elettronica tipo Ex Up? Non è niente di che, anche tecnicamente, serve solo a migliorare la gestione degli scarichi ed aumentare il tiro ai bassi. Ma niente di trascendentale. Semplicemente i Jap sono superiori probabilmente a tutti nella meccanica di precisione, anche di italiani e tedeschi. Sono motori con un rapporto efficienza/costo/affidabilità inarrivabili per chiunque, a prescindere dai volumi produttivi. Ricordo che sono eccezionali anche i consumi rispetto a Mv che con Brutale 750 penso abbia i più alti consumi specifici dell'attuale produzione motociclistica che dimostra una sostanziale inefficienza di fondo

Semplicemente i Jap sono superiori probabilmente a tutti nella meccanica di precisione, anche di italiani e tedeschi.

finalmente qualcuno che dice le cose come stanno....

jap : eccellenze in:

siderurgia

meccanica di precisione

robotica

elettronica