Provata oggi!

Ho dato un'occhiatina al riepilogo di Neogene, e via...

In effetti è davvero molto più facile da fare che da spiegare, è di un'intuitività disarmante...

E' la macchina è un mostro: A8 4,2 V8 TDI quattro... Nove, nuove di pacca, tutte in fila facevano una gran figura!

Provata oggi!

Ho dato un'occhiatina al riepilogo di Neogene, e via...

In effetti è davvero molto più facile da fare che da spiegare, è di un'intuitività disarmante...

E' la macchina è un mostro: A8 4,2 V8 TDI quattro... Nove, nuove di pacca, tutte in fila facevano una gran figura!

In effetti è più facile a farsi

L'unica vera difficoltà iniziale è ricordarsi di tenere a bada il piede sinistro

ciao e complimenti!

Ho archiviato i primi quattro giorni di lavoro, ora me ne spettano un paio di pausa...

venerdì A8 4,2 V8 TDI 326cv quattro tiptronic: nera, interni in pelle crema, cerchi da 19'', full optional

sabato domenica lunedì A6 3,0 V6 TDI 224cv quattro tiptronic: blu scuro, interni in pelle nera, cerchi da 18'', fari allo xeno, navigatore, sospensioni autoregolabili, sensori parcheggio

La Q7, per ora, è rimasta parcheggiata...

Davvero due belle bestiole... e cambio automatico davvero easy e intuitivo... sempre su S!

Cosa mi racconti della A6? Tra un po' dovrebbe arrivarmi, con quel motore...

La A6 è quella che preferisco, l'A8 è troppo "barcone".

Quel motore è generoso, potente, con un sacco di coppia.

E poi è davvero silenziosissimo, e non consuma uno sproposito: nel ciclo urbano si è attestato sui 13 litri per 100 km, ma considera che quando non ero in coda stavo a regime davvero alto, guida un po' nervos, e la macchina era ancora legata: quando l'ho presa aveva circa 400 km...

Cosa mi racconti della A6? Tra un po' dovrebbe arrivarmi, con quel motore...

V8 TDI?????

V8 TDI?????

Penso si riferisse alla 3.0 V6 TDI.

Non credo ci sia nemmeno il V8 nafta su A6!

Andrea che mi dici dell'assetto dell'auto, del comfort? Il comparto motore-cambio-trazione aveva convinto molto anche me, tranne il rumore da diesel che non sopporto...

Soprattutto, un po' di curvette fatte come vanno fatte, le hai potute provare?

Yes, il V8 sull'A6 è solo a benzina.

Per quanto riguarda il resto, purtroppo non hai a che fare con un pilota provetto, anche se il contesto nel quale agivo mi era favorevole: portavo due membri della delegazione russa che soggiornavano in una villa sulla collina di Torino. Quindi, quando ero da solo, un po' la tiravo, ovviamente col sequenziale. Con l'automatico tendeva a tenere la marcia più alta possibile, a regime basso basso, col sequenziale acquistava brio. L'assetto, programmabile col MMI, era quello intermedio tra il più confortevole e lo sportivo, sufficientemente rigido, ma comunque piuttosto comodo. La vettura mi ha sorpreso per la sua agilità, a dispetto della mole imponente (493cm x 186cm), e ovviamente per l'ottima tenuta di strada: non l'ho mai messa alla frusta, ma la trazione integrale la teneva sempre sui binari, in autostrada così come sulle strade montane dei siti olimpici.

Motore pigro solo sotto i 1500 rpm, ma tanto non ci si viaggia mai. E poi basta pigiare un po' per essere attaccati al sedile.

Per il rumore io non mi preoccuperei troppo: se è la tua unica remora, passaci su. Il motore è silenzioso, e l'abitacolo ben isolato. Si sente solo il sibilo del turbo nelle accelerate violente.

Sono sempre più convinto che abbiamo scelto bene, fra A6 e Classe E

Devo dire che la mia avrà i 16", che dovrebbero essere cmq un buon compromesso... io i 17" li avrei messi.

Quella che avevamo provato, però, quanto a rumore non andava granché bene: certo meglio della media, ma il ruggito gracchiante del diesel si sentiva eccome... al punto che mia mamma, non abituata ai gasoloni, mi aveva chiesto se era normale se facesse un rumore da autobus :lol:

Di remore ne ho tante altre... ma di sicuro non mi posso lamentare

(però però... tutto sommato, io continuo a preferire la Thesis!)