ho solo voglia di piangere...macchexxxzo...ma perchè?????qualcuno mi spiega perchè?....solo in alfa...e lo stabilimento sfigato...e il peso eccessivo...e il marketing pietoso....ma perchè?...uffa...

ho solo voglia di piangere...macchexxxzo...ma perchè?????qualcuno mi spiega perchè?....solo in alfa...e lo stabilimento sfigato...e il peso eccessivo...e il marketing pietoso....ma perchè?...uffa...

Dai Meg,come ha detto Simo è solo una voce...magari proveranno anche sta soluzione ma può darsi che alla fine nn si faccia più nulla come la mente di una qualsiasi persona sana suggerisce.

Ovvio che sceglierei Brera perchè è l'unica che mi darebbe la possibilità di avere una macchina così affascinante (a me anche il posteriore piace molto, è particolare ma sinuoso), con un motore diesel con 200 cv sotto il cofano, a circa 40000 Euro. Senza dimenticare che a breve dovrebbero abbinarci il Q4 anche al diesel. Se avessi la grana e bisogno di un'auto del genere, aquisterei Brera senza pensarci 2 volte. A me il design piace molto. Ed è in questo che la preferirei a Z4 e TT, che non sono di sicuro brutte, ma meno belle di Brera. Dal punto di vista delle prestazioni i motori benza delle tedesche sono decisamente superiori, ma c'è da ricordare anche che sono auto di categoria abbastanza diverse, sia nell'impostazione

dell'auto, dei prezzi e delle dimensioni (per caso TT deriva da A4, Z4 da sr3? Assolutamente no) e poi il telaio di Brera è il 5 stelle di 159, quello pesante ma il più resistente della sua categoria. Il confronto giusto sarebbe con sr3 coupè, che però ha sempre la solita estetica di sr3 berlina, di cui non ne vado matto.

Tornando a Brera, Martedì scorso ne ho vista una nera e una blu parcheggiate a pochi metri di distanza. Come fate a dire che non è bella??

Vi saluto

Lorenzo78 (a proposito, peccato ke manchi) diceva che la 3.2 sarebbe stata meglio TA per via della massa in meno. Ricordo che non ero d'accordo ma... boh, forse forse un senso ce l'ha.

Lorenzo78 (a proposito, peccato ke manchi) diceva che la 3.2 sarebbe stata meglio TA per via della massa in meno. Ricordo che non ero d'accordo ma... boh, forse forse un senso ce l'ha.

TA andrebbe di più sul dritto e consumerebbe meno. Ma ci sarebbe il solito problema che in curva 260cv non li metti giù.

E contando che di cose per far dimagrire Brera, a partire dal tetto in vetro, per passare ai doppi vetri ce ne sono...

Lorenzo78 (a proposito, peccato ke manchi) diceva che la 3.2 sarebbe stata meglio TA per via della massa in meno. Ricordo che non ero d'accordo ma... boh, forse forse un senso ce l'ha.

TA andrebbe di più sul dritto e consumerebbe meno. Ma ci sarebbe il solito problema che in curva 260cv non li metti giù.

E contando che di cose per far dimagrire Brera, a partire dal tetto in vetro, per passare ai doppi vetri ce ne sono...

io nn ci credo proprio a questa cosa ke vogliono togliere la q4. posso capire (anke se la trovo un'idiozia) se mettono la 3.2 a ta in alternativa alla ti, ma ke tolgano la 4x4 no...sarebbero cretini a commettere questo grosso errore...cmq alla faccia di ki diceva ke brera sarebbe stata solo a ti...

Lorenzo78 (a proposito, peccato ke manchi) diceva che la 3.2 sarebbe stata meglio TA per via della massa in meno. Ricordo che non ero d'accordo ma... boh, forse forse un senso ce l'ha.

TA andrebbe di più sul dritto e consumerebbe meno. Ma ci sarebbe il solito problema che in curva 260cv non li metti giù.

E contando che di cose per far dimagrire Brera, a partire dal tetto in vetro, per passare ai doppi vetri ce ne sono...

Mai dire mai:

mazda 3 mps...

TA

autobloccante di nuova generazione

limitatore elettronico di coppia motrice nelle prime 3 marce....

la aspetto con una prova SERIA ( ) da parte di una testata italiana

Ma come al solito, anche lì, devi mettere un limitatore di coppia...ergo....siamo al punto di partenza.

Tanta coppia e cavalli che non riesci a sfruttare per intero perchè non riesci a metterli a terra

Ma come al solito, anche lì, devi mettere un limitatore di coppia...ergo....siamo al punto di partenza.

Tanta coppia e cavalli che non riesci a sfruttare per intero perchè non riesci a metterli a terra

ma questo non c'entra..il problema delle ta da tanti cv è che diventano ORRENDE per le reazioni che danno al volante

con questi accorgimenti CREDO si tenti di renderle anche più piacevoli quando si schiaccia oltre che più veloci..perchè , come ben sai ogni pattinamento è perdita di tempo.. :wink:

E' molto meglio avere un limitatore di coppia che il traction control prennemente attivo ...F1 insegna :wink:

Risposta sbagliata. La cosa migliore è avere la trazione dalla parte giusta :twisted: