suv gruppo Fiat, dove sono?

[Stefano73]

Qualche anno fa, nel periodo più buio del gruppo in piena era Mr.C ci fu un'importantissima società di consulenza, di quelle che si fanno pagare tanto, ma tanto ........... nooooooo, non avete capito molto ma molto di più.

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Bè la kamal prototipo risale a inizi 2003, quando cantarella era già stato fatto partire da un pò...eppure sono passati quasi 4 anni e il più bel suv-crossover mai realizzato non solo non c'è ancora ma è in forse....

Come auspicavo da tempo (ma i soliti dicevano che nn avrebbe avuto mercato ) di ufficiale c'è che Fiat farà a cordoba con Tata un pick-up che poi potrebbe essere venduto anche da noi....ma intanto di sicuro prima invaderebbe il sudaamerica pieno di toyota pick-up, sempre se sarà ugualmente affidabile.

[AndreaB]

Qualche anno fa, nel periodo più buio del gruppo in piena era Mr.C ci fu un'importantissima società di consulenza, di quelle che si fanno pagare tanto, ma tanto ........... nooooooo, non avete capito molto ma molto di più.

Beh insomma questi signori, con i quali tra l'altro ho avuto a che fare tempo fa per motivi lavorativi e devo dire che i loro guadagni sono esattamente inversi alla capacità e professionalità; bhe insomma questi signori sentenziarono che il mercato 4 X 4 non avrebbe avuto il boom che si diceva in giro.

Sono gli stessi che dissero che le monovolume di seg.C sarebbero rimaste una nicchia?

[_hainz]

cosa ne pensate di un Suv Fiat europeo su base GranVitara, come merce di scambio la Fiat potrebbe portare i suoi diesel. Su Quattroruote si dice che il motore diesel Renault da 136cv non è molto silenzioso rispetto alla concorrenza.

Inoltre il tanto atteso v6 benzina potrebbe essere utilizzato da suzuki in America dove vendono un Suv ben più grande del Vitara.

[lorenz82]

Qualche anno fa, nel periodo più buio del gruppo in piena era Mr.C ci fu un'importantissima società di consulenza, di quelle che si fanno pagare tanto, ma tanto ........... nooooooo, non avete capito molto ma molto di più.

Beh insomma questi signori, con i quali tra l'altro ho avuto a che fare tempo fa per motivi lavorativi e devo dire che i loro guadagni sono esattamente inversi alla capacità e professionalità; bhe insomma questi signori sentenziarono che il mercato 4 X 4 non avrebbe avuto il boom che si diceva in giro.

Era meglio dedicarsi ad altro.

Oggi è normale che Fiat debba rincorrere.

Perfortuna che la vecchia Panda ha presidiato la sua fetta di mercato, che oggi new panda 4X4 e cross coprono ancor meglio.

L'accordo con GM ha favorito la JV FIAT-SUZU per il piccolo SUV da città, ed il successo c'è.

Altri due di dimensioni più importanti arriveranno entro breve.

Dal mio punto di vista sbloccherei Maserati, ma c'è da dire che in via Ciro Menotti ci sono ben altre priorità (vedremo una volta lanciate Spyder CC e new Mexico) e poi valuterei una JV con altre case (tata o la stessa SUZU) per una New Campagnola da allestire in versione militare (per eserciti non solo Italiani) e in versione civile, anche carrozzata pik up per contrastare tutti i jap che affollano i nostri monti guidati da barbuti indigeni. (che gli hanno adottati come sostituti ufficiali dalle inaffidabili Land anni 70-80).

Certo se poi Land fosse veramente in vendita e ci fossereo $$................sarebbe l'unico marchio che veramente servirebbe al gruppo.

ciò dimostra quanto qualke anno fa fiat era piena di incompetenti. dico, ma nn erano capaci di capirlo da soli ke i suv avrebbero venduto? ma all'epoca le facevano le ricerke marketing? se sì vuol dire ke sbagliavano completamente gli approcci...tanto oggi nn è ke le cose iano cambiate poi così tanto, basti pensare a kamal...

[_hainz]

Qualche anno fa, nel periodo più buio del gruppo in piena era Mr.C ci fu un'importantissima società di consulenza, di quelle che si fanno pagare tanto, ma tanto ........... nooooooo, non avete capito molto ma molto di più.

Beh insomma questi signori, con i quali tra l'altro ho avuto a che fare tempo fa per motivi lavorativi e devo dire che i loro guadagni sono esattamente inversi alla capacità e professionalità; bhe insomma questi signori sentenziarono che il mercato 4 X 4 non avrebbe avuto il boom che si diceva in giro.

Era meglio dedicarsi ad altro.

Oggi è normale che Fiat debba rincorrere.

Perfortuna che la vecchia Panda ha presidiato la sua fetta di mercato, che oggi new panda 4X4 e cross coprono ancor meglio.

L'accordo con GM ha favorito la JV FIAT-SUZU per il piccolo SUV da città, ed il successo c'è.

Altri due di dimensioni più importanti arriveranno entro breve.

Dal mio punto di vista sbloccherei Maserati, ma c'è da dire che in via Ciro Menotti ci sono ben altre priorità (vedremo una volta lanciate Spyder CC e new Mexico) e poi valuterei una JV con altre case (tata o la stessa SUZU) per una New Campagnola da allestire in versione militare (per eserciti non solo Italiani) e in versione civile, anche carrozzata pik up per contrastare tutti i jap che affollano i nostri monti guidati da barbuti indigeni. (che gli hanno adottati come sostituti ufficiali dalle inaffidabili Land anni 70-80).

Certo se poi Land fosse veramente in vendita e ci fossereo $$................sarebbe l'unico marchio che veramente servirebbe al gruppo.

Di che parli?X-corssover? E Kamal?

Non vedreste bene la GranVitara in "allestimento" Lancia?

[_hainz]

E della Kubang?Nessuno ha notizie?Per il mercato americano servirebbe farla sul pianale della Maserati Quattroporte con il nuovo sistema di trazione integrale tranxale brevettato dalla ferrari.Così combatterebbe ad armi pari con Q7 che in America sembra un normale Suv....in relazione all'F150...

[nnaklepj]

Per carita' sia GTWagon anche se fosse prodotta non avrebbe certo Q7 come rivale eccetto se presentano una versione sportiva con prezzi superiori agli attuali... ancora meno comunque c'entra una Ford F150 che non e' nemeno un SUV ma un pick up/truck...con una Q7.

Poi mi sa che il sistema connectable di ferrari non e' adatto ad una SUV che vuole fare anche brevi percorsi fuoristradistici...meglio una TI permanente come la Torsen-C twindiff

Infine vedi che tutti usano pianali di grande serie...come la q7 che usa il pianale di touareg/cayenne...etc. e tu vorresti usare un pianale costoso con architettura transaxle e trazione integrale connectable...cosi' i gudagni sarebbero ridotti all'osso...se Porsche oggi ha comprato il 20% di VW e' grazie ai soldi guadagnati da Cayenne che costa come produzione poco piu' di una Passat Variant 4 motion e la vede a prezzi superiori ad una A8...

[_hainz]

Io non stavo confrontando F150 con Q7, stavo solo dicendo che là tutte le auto sono più grandi, vedi in giro un F150 double cab come quì da noi vedi una Grande Punto!

In effetti il sistema Ferrari è un sistema particolare, ma riesci fisicamente a fare un Kubang da 4,8-4,9 metri col pianale Premium 159? Riesci a mettere il motore 4700 V8 assolutamente necessario per il mercato america trasversalmente?

[nnaklepj]

Il pianale premium e' un pianale modulare che facilmente puo' arrivare a 3m di passo, 159 usa una versione accorciata di tale pianale, chi ha parlato di motore in posizione trasversale?E comunque il V8 ci sta anche in posizione trasversale ma non e' il caso.

Se non l'hai capito ancora la Xover Alfa avra' una versione del premium con passo oltre i 2,8m e lunghezza superiore ai 4,8m infatti punta a vetture come X5,Range Rover Sport,cayenne e ML, maserati se fosse fatta avrebbe una versione del pianale ulteriormente allungata per essere differenziata.

p.s.poi non e' esattamente cosi' in USA e nemeno il pubblico che compra queste vetture e' cosi' come lo descrivi...un altra cosa chi compra invece la f150 nel midwest...ma in generale anche per il costo carburante mi sa che la tendenza e' cambiata negli USA...comunque certamente maserati se ci sara', sara' un full size Xover

[_hainz]

1- sapevo che il pianale era pesante, non sapevo che potesse arrivare a 3 metri di passo, questa è una buona notizia.

2- io non ho parlato che non ci stia, io ero dubbioso che ci stesse (purtroppo non conosco a fondo queso pianale)

3- la differenziazione dev'esserci e sicuramente dovranno fare una Maserati più grande, sui 5 metri.

4- lo so che non è tutto rosa e fiori l'america, diciamo che se in Italia siamo il 65milioni e chi può permettersi un Kamal Alfa sarà il 10%, in America magari è ancora il 10% ma sono in 300 milioni.