In effetti senza evo del 1900 m-jet....senza 3000 m-jet come commercializzazione di nuovi prodotti per alfa nel 2007 che ci sarà?...

Ok a francoforte mosteranno.....la 148...un conto farla vedere un conto metterla in vendita

come ho già riportato nel topic di 159 GTA (sezione scoop) le mie fonti (interne a Fiat) mi danno per sicuri al 100% nel 2007 sono il 1.4 turbo e 1.6 mjet (che mi dicono sia in collaborazione con PSA)

Poi si sà, Fiat cambia idea ormai quasi quotidianamente.

Temo fortemente che le vendite di Alfa ne risentiranno, specie perchè l'effetto novità di 159 e Brera andrà a finire, nonostante qtronic o selespeed..

Temo fortemente che le vendite di Alfa ne risentiranno, specie perchè l'effetto novità di 159 e Brera andrà a finire, nonostante qtronic o selespeed..

Sai che gran effetto novità :wink: :wink: cmq ci sarebbe il modo per far vendere più 159 soprattutto in italia....sempre se alla fiat interessa fare numeri oppure no con le alfa.....

Finora cmq alfa regge soprattutto perchè 147 nonostante 6 anni soprattutto in Italia vende ancora benissimo vedremo se dura anche nel 2007.

come ho già riportato nel topic di 159 GTA (sezione scoop) le mie fonti (interne a Fiat) mi danno per sicuri al 100% nel 2007 sono il 1.4 turbo e 1.6 mjet (che mi dicono sia in collaborazione con PSA)

Poi si sà, Fiat cambia idea ormai quasi quotidianamente.

Temo fortemente che le vendite di Alfa ne risentiranno, specie perchè l'effetto novità di 159 e Brera andrà a finire, nonostante qtronic o selespeed..

mi sa tanto che alfa nel 2007 non vedra proprio nulla di nuovo,...apparte sciocchezzuole tipo i cerchi da 19 e un eventuale pacchetto TI ma non mi sembra sto granche cm novita...i cambi automatici arrivano entro la fine di quest'anno per i benza mentre per i diesel gia c sono...credo proprio che il 2007 per alfa sara molto moscio in quanto a novita....specie rispetto a cio che si vociferava e si sperava

Potrebbe arrivare il 3.6 HF Global Step 1 su Brera.

Potrebbe arrivare il 3.6 HF Global Step 1 su Brera.

mmmmmmm...... aspirato?

Il 3.2 turbo corrispondente in potenza pesa 70/100 Kg di piu' ( E non ci sono cambi disponibili per la coppia ) .

Vabbe e' E5.

Ma Brera ha proprio bisogno di peso in piu' ??

Sinceramente, contutte le info che ho, e che devo incrociare, non ci capisco + una mazza manco io

La cura dimagrante c'è, ma non me l'hanno quantificata esattamente. C'è anche una ottimizzazione del bilanciamento.

Però è vero che il motore turbo pesa ben d+ sebben + performante, ergo che fare??

Chi è così paziente da trovare la differenza di peso tra una 330i ed una 335i??

L'ideale sarebbe avere una 335ix da confrontare, ma alla fine chissenefrega...

ps: i cambi ci sono perchè monterebbero un derivato Cambiocorsa

Sinceramente, contutte le info che ho, e che devo incrociare, non ci capisco + una mazza manco io

La cura dimagrante c'è, ma non me l'hanno quantificata esattamente. C'è anche una ottimizzazione del bilanciamento.

Però è vero che il motore turbo pesa ben d+ sebben + performante, ergo che fare??

Chi è così paziente da trovare la differenza di peso tra una 330i ed una 335i??

L'ideale sarebbe avere una 335ix da confrontare, ma alla fine chissenefrega...

ps: i cambi ci sono perchè monterebbero un derivato Cambiocorsa

azz...beh..a stò punto non vedrei soluzione migliore...sarebbe un ulteriore passo verso un'alfa maggiormente d'elite...alla fine, una brera, se pistasse e avesse un cambio buono, se la comprerebbero in molti, specie all'estero...

un'assetto sportivo(che a mio avviso è allucinante non sia optional proprio sulle alfa...), un miglior bilanciamneto dei pesi(su un auto che si comporta già fin troppo bene) e una cura dimagrante(alleluja)...abbinati ad un motorazzo turbo, coppioso e cvalloso, insieme a un cambio elettroattuato e rapido, potrebbe fare davvero al fortuna di questa macchian, che altrimenti, resterebbe solo una macchietta nera sul curriculum alfa(forse ho esagerato..) ma non si possono buttare al vento le potenzialità di quest'auto, specie se hai in casa tutto quel ben di dio e la capacità di metterlo insieme...

tanto, se c'è ora gente che spende 60.000euro per una 3.2jts, ci sarà anche gente disposta a spenderne 65.000 per una 3.2 turbo e light...anche se credo che i prezzi di brera subiranno un calo next year...

Pesi:

BMW 330i Eletta 1440 Kg

BMW 335i Futura 1545 Kg

Differenza 105 kg

Fonte QR.

nota: la futura costa 48k euro, quindi la Brera corrispondente non puo' andare oltre i 50k euro. ( Oppure deve avere almeno 50 Cv di piu' )

DIN?? CEE?? a vuoto?? dichiarati??

Troppo casino Stev, lassamo perde'...

Sicuro c'è che tra turbo e cura dimagrante ci ritroviamo + o meno lo stesso peso di oggi alla fine, ma con + coppia e potenza.

Con l'aspirato risparmiamo kg, ma a sti punti devono spremerlo ancora un po', almeno 350cv da un 3600