Infatti ho cancellato il mesaggio

Infatti ho cancellato il mesaggio

Mi riquoto: nessuno vieta loro di metterne quattro.

Non lo fanno, ne mettono due, e allora stan dietro.

ma non vogliono stare davanti, il bicilindrico è il loro motore se cambiano perdono clientela, visot che con i numeri e i costi non possono battere i jappo allora puntano su 'altro'

grazie riccardo per lo splitting

quanto alla tua ultima osservazione, c'è un'interessante trafiletto su Motociclismo dedicato proprio a questo aspetto, inserito in un articolo riguardante le ultime innovazioni in campo 2 ruote.

Questa R1 2007 è la prima moto progettata considerando l'elettronica con pari dignità della meccanica.

Cito testualmente:

"[...] La R1 2007 è probabilmente la prima moto in cui l'elettronica non è stata progettata attorno al mezzo ma è successo il contrario: l'elettronica è stata messa al centro, e si è adeguato il resto della moto alle possibilità che si sono spalancate. E' un segnale importante, perché l'elettronica non viene più considerata una toppa per rimediare a qualche problema, ma un elemento fondamentale del veicolo, con dignità pari a motore e ciclistica.

In questo senso la R1 2007 è veramente la prima moto stradale figlia delle MotoGP, il cui sviluppo è stato da subito guidato dalla triade elettronica-motore-pneumatici. [...]"

E devo dire che la cosa mi trova profondamente d'accordo. Gli ingegneri meccanici vedono l'elettronica come una "scatola nera" senza pensare che dentro c'è una capacità progettuale e di innovazione di pari livello di quella puramente meccanica, e che ormai siamo ad un punto in cui non è più possibile scindere le due cose, se si vuole migliorare nettamente la situazione.

Rendiamoci conto che allo stato attuale della conoscenza, la propagazione della combustione in camera di scoppio è ancora sconosciuta se non a grandi linee e lo studio della fluidodinamica in aspirazione e scarico è affidata a modelli estremamente semplificativi. Questo ovviamente anche per una certa impossibilità di osservazione diretta del fenomeno, è giusto notarlo.

Inoltre un'ultima osservazione, riguardo alla relazione pot-areapistone. E' vero ciò che dici. Ma la superficie è data dall'alesaggio. E la relazione di potenza-superficie è implicitamente dipendente dal rapporto tra corsa e alesaggio.

L'alesaggio di 1098 [104mm] è nettamente maggiore di quello di R1 [77mm], e i rispettivi rapporti corsa/alesaggio premiano Ducati [0,62 ducati vs 0,69 yamaha, in questo modo si elimina la dipendenza dalla cilindrata totale e da quella unitaria].

Insomma, Ducati dovrebbe essere molto migliore di R1, OVVIAMENTE A PARITA' DI RPM. Il vantaggio di essere plurifrazionato, purchè non si arrivi a un motore a mille cilindri , è quello di poter raggiungere rpm più alti e quindi esprimere maggiore potenza max, seppur a regimi più elevati.

E invece cosa si osserva dai grafici?

Che a parità di RPM il motore R1 riesce a esprimere la stessa potenza di 1098, nonostante il gap dato dalla cilindrata, da un rapporto C/A meno favorevole.

Se non è alta ingegneria questa...!!!

Per chiarimenti ulteriori, un link al volo:

http://www.hfalex.it/me4r.htm

Del resto già il dato singolo della Pressione Media Efettiva delle tab. di Motociclismo parla abbastanza chiaro..pur non descrivendo tutto di un motore

Dato che tu sei una persona competente saprai certamente che i bicilindrici in SBK godono una maggiore libertà di elaborazione rispetto ai 4 cilindri.(hanno anche più libertà per l'elettronica)

C'è in corso un dibattito su eguagliare il livello di elaborazione (dando più cc).

Ducati non è d'accordo..

ma non vogliono stare davanti, il bicilindrico è il loro motore se cambiano perdono clientela, visot che con i numeri e i costi non possono battere i jappo allora puntano su 'altro'

Sono d'accordo! Io non ci capisco una foca di moto ma tra le due prenderei sicuramente la Ducati.

urca. allora comprati una brera.....

urca. allora comprati una brera.....

alfa questa è veramente cattiva.....Luca non si merita insulti del genere.....

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Magari la brera fosse riuscita come la ducati 1098....magari.....