Dimenticavo: Marchionne ha dichiarato che per il 2007 il target per la G.Punto è 360K;

Secondo me grazie ai prodi-incentivi ci arriva....anche se a settembre 2007 arriva.........

Finalmente svelato l'arcano....bè io speravo in 360 già ottimo così 345.000....vedo che nessuno di quelli che diceva che 360 era poco (propaganda la ribasso di marchionne) e dicevano 4-500.000 nel 2006 parla....

Ne ho parlato su un altro topic se sono uno che tu citi...

Comunque 344k sono un buon risultato e direi che e sopratutto buono in Europa fuori dall'Italia, e speravo GPunto a 400k nel 2006, ma con 280k in Italia invece dei 229k raggiunti, che avrebbe fatto almeno 380/390k GPunto prendendo in conto anche la Punto...

Comunque 344k sono un buon risultato e direi che e sopratutto buono in Europa fuori dall'Italia, e speravo GPunto a 400k nel 2006, ma con 280k in Italia invece dei 229k raggiunti, che avrebbe fatto almeno 380/390k GPunto prendendo in conto anche la Punto...

Anche altri....cmq l'Italia è diventato un paese normale non so quali altri paesi abbiano un auto che assorba ben 229.000 pezzi nel solo mercato interno...quanto fa la golf nell'immenso mercato tedesco? o clio in quello francese?.....

Ma il dato di Clio in Francia non puo essere paragonato al dato de GPunto in Italia, in Francia Clio ha 2 concorrenti Francese di stessa tipologia e generaliste (anche 3 se prendiamo in conto la C2)...

In Italia la GPunto non ha una concorrente nazionale generalista...

Non ritengo la Ypsilon una concorrente di GPunto.

Ma il dato di Clio in Francia non puo essere paragonato al dato de GPunto in Italia, in Francia Clio ha 2 concorrenti Francese di stessa tipologia e generaliste...

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Già appunto vantaggio per punto.....anche se alla fin fine questo non ha fatto far altro che far adottare agli italiani anche auto straniere....per fortuna che panda (secondo me ben più che gpunto) ben fatta e soprattutto a 5porte ha fatto un pò bloccare questo esedo.

Ecco un gran vantaggio per Punto che comunque vende solo 60.000 vetture in piu che la Clio in Francia, e sapiamo che in Italia le B vanno di piu che in Francia...

In Francia le B Francese (berline : Clio, 206/207, C2/C3) sono a quota 410k mentre in Italia le B (berline : Punto/GPunto e Ypsilon) sono a 294k, ripeto in un paese (in Italia) dove le B vendono di piu che in Francia...

il gap e meno pesante se contiamo le monovolume piccole di stesso segmento ( (Modus, 1007, Idea e Musa), in Francia, la totalita delle B Francese arrivano a 451k quando in Italia tutte le B Italiane fanno 352k, avendo sempre in mente la differenza di mercato tra Francia e Italia nel B...

Dunque si vede che c'e un gap di +100k tra Francese e Italiane nei paesi ripettivi...

In Francia le B Francese (berline : Clio, 206/207, C2/C3) sono a quota 410k mentre in Italia le B (berline : Punto/GPunto e Ypsilon) sono a 294k, ripeto in un paese (in Italia) dove le B vendono di piu che in Francia...

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Bè ma sai in francia c'è scelta nazionale in italia no....e quindi punto è più avvantaggiata 60.000 auto + di clio non sono poche visto che come detto da te new clio , almeno in francia, è un successo....

Questo per dire che per me in Italia, le B Italiane, considerando il mercato Italiano (lo ripeto sempre) favorevole per le B, dovrebbero fare almeno lo stesso numero delle B Francese in Francia cioe 450k (considerando anche la bonta dei prodotti Italiani, mi viene da vomitare quando vedo per esempio la Meriva davanti alla Musa o l'Idea, o ancor di piu quando vedo l'Ypsilon detro le Fiesta e Yaris...)

Riprendendo il dato di 450k che dovrebbe essere quello delle B Italiane in Italia si potrebbe auspicare 280k per Punto/GPunto, 90k per Ypsilon e 80k per Musa/Idea...

, o ancor di piu quando vedo l'Ypsilon detro le Fiesta e Yaris...)

Con solo 3 porte è già un miracolo che venda così (in italia c'è una netta prevalenza di B 5porte sia un pò da femminili che un pò più dinamiche come gpunto).....cmq in italia per moltissimi panda nuova ha sostituito la B più che la seicento.