Sicuramente è vantaggioso anche per le piccole che girano in città, ma sviluppare tale sistema su un motore nuovo con un frazionamento mai sviluppato non si riesce a capire quale siano i problemi dell'uno (motore) a quelli dell'altro (sistema multiair).

Se poi si dice che questi motori sono creati per le macchine piccole (segmento A e microcar) un tale sistema è abbastanza costoso, anche se sarà poi esteso a tutte le motorizzazioni (forse anche ai diesel per le Euro 6) e il vantaggio è che hanno ottenuto un sistema modulare.

Se si fosse utilizzato su motori già conosciuti come il V8 Maserati probabilmente sarebbe arrivato ora sul mercato e quindi testato dagli utenti, oltre ad aver messo in risalto al pubblico amante delle tedesche che anche Maserati è all' "avanguardia della tecnica" ottenendo anche un pò di pubblicità gratis.

Per una volta che Fiat è all'avanguardia la si critica perché era meglio utilizzare una soluzione convenzionale...dalle mie parte si dice:"il problema non è farli, è accontentarli..."

perfettamente d'accordo:clap

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aumento la dose:

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Per una volta che Fiat è all'avanguardia la si critica perché era meglio utilizzare una soluzione convenzionale...dalle mie parte si dice:"il problema non è farli, è accontentarli..."

Si critica la scelta del motore su cui presentare questo sistema, non il sistema di cui sono un fervido appassionato. Non parlo a sproposito per cose campate in aria, ma perché gente che lavora su questo bicilindrico mi ha riferito "un bel casino"... "complicato"... "molto dura".

Tralaltro la Ferrari ha dichiarato che sui propri motori cercherà di non usare Multiair o simili fin quando non si vedrà costretta dalle normative anti inquinamento (e nel caso non abbiano trovato altre soluzioni)... quindi c'era poco da sperare di vederlo prima su un V8...

Tralaltro la Ferrari ha dichiarato che sui propri motori cercherà di non usare Multiair o simili fin quando non si vedrà costretta dalle normative anti inquinamento (e nel caso non abbiano trovato altre soluzioni)... quindi c'era poco da sperare di vederlo prima su un V8...

I motori Ferrari-Maserati nel giro di pochi anni diverranno tutti ad inieiozne diretta e poi successivamente turbo.. il Multiair arriverà dopo...

Sto V8 bi-turbo ho come l'impressione che arriverà tra TANTO TANTO tempo.

Qui però non si parla di V8 e di Multiair.

Se volete continuare a parlarne fatelo in un topic apposito.

Per il Multiair: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/29406-fpt-nuovi-motori-multiair.html