nel turbo l'alesaggio è pari a 80,5 mm contro gil 82 mm dell'aspirato. Normalmente si modifica la corsa ,qui invece no.

Modificato 30 Agosto 200817 anni fa da simonepietro

Allora le modifiche riguarderebbero, oltre a qulle obbligatorie per la testata ed i pistoni, anche il solo basamento che, nella versione sovralimentata, avrebbe uno spessore maggiore garantendo così la maggior robustezza necessaria a sopportare la maggior potenza del motore senza però penalizzare con un eccessivo peso la versione aspirata. Logico e pragmatico.

in pratica 2 motori..

L'articolo è su 4R cartaceo? ON-line non lo trovo.

Si parla di metano nell'articolo?

Thanks

L'articolo è su 4R cartaceo? ON-line non lo trovo.

Si parla di metano nell'articolo?

Thanks

Modificato 30 Agosto 200817 anni fa da simonepietro

Grazie SP. Allora mi toccherà comprare il numero per leggere l'articolo..ma cacchio primo trimestre 2010.....sono curiosissimo di vedere i consumi.

Grazie SP. Allora mi toccherà comprare il numero per leggere l'articolo..ma cacchio primo trimestre 2010.....sono curiosissimo di vedere i consumi.

Modificato 30 Agosto 200817 anni fa da simonepietro

Testualmente:

80cv con bi-fuel

metano -benzina 85-90cv

coppia massima 155Nm

coppia massima aspirato 90Nm

Bè almeno un dato semi-ufficiale per la potenza del bi-fuel c'è, 80cv.

Considerando che la GPunto 1,4 8V Npower che esce a ottobre avrà a metano circa 69cv e 77cv a benzina, questo 80cv a metano/87cv benza sarà perfetto per la Grande Punto.

Ma per la Panda mi sembra eccessivo: presumo che metanizzeranno l'aspirato 65cv perdendo così l'ottima occasione del turbo che va benissimo col metano. Se proprio dovevano fare due motori diversi tanto valeva fare il 700 turbo a 65cv che avrebbe avuto un'efficienza termodinamica migliore sia a benzina che a metano ed il 23% di assicurazione in meno.

Visto che il progetto del 700cc turbo da 80cv FTP lo aveva anche pubblicato, a 65cv sarebbe stata una passeggiata.....

PS: per paragone la 1,2 8v FIRE 60-69CV (Panda-500) ha 102 NM@2500rpm, sti 90NM sembrano un pò pochini per il metano aspirato..

Modificato 30 Agosto 200817 anni fa da Maxwell61

Il 700 cc, turbo o aspirato, era, come si è ampiamente chiarito, un progetto sperimentale.

Progetto che si è evoluto nel 900 cc.

Il 700 non ha conferme e prospettive produttive.

Il 700 cc, turbo o aspirato, era, come si è ampiamente chiarito, un progetto sperimentale.

Progetto che si è evoluto nel 900 cc.

Il 700 non ha conferme e prospettive produttive.

Appunto dicevo "sarebbe". Perchè abbiamo chiarito che non si farà.

E fanno male!

PS: Apperò:

GPunto 1.4 8V benzina 77cv coppia max 115Nm@3000rpm

GPunto 0.9 turbo benzina 87cv (circa) coppia max 155Nm@?

Sarà proprio un bel motorino, brava Fiat, ma fate anche il 700 turbo, i 90Nm dell'SGE sono troppo pochi.

Modificato 30 Agosto 200817 anni fa da Maxwell61