ma le dimensioni non c'entrano il passo anche usando quello di GPunto sarebbe di 2,6m come linea..lunghezza sui 4,3m...

piu eos che fulvia

Eos e' lunga 441cm con passo di 258cm...dunque certamente avra' sbalzi minori di Eos...visto che sara' 4,3m/2,6m..il suo stile e' fortemente ispirato a Fulvia Concept

le dimensioni auree per me in questo segmento sono Dimensioni

* Lunghezza 400 cm

* Larghezza 172 cm

* Altezza 126 cm

* Passo 233

biscotto a chi indovina di che macchina sono

Risalta fuori il restyling di Thesis.

Qualche mese fa era dato per molto probabile, poi tutto sembrò stoppato....vediamo.

Comunque un'operazione del tipo Falvia/2000 consentirebbe al gruppo di avere ancora in listino una seg.E fino all'arrivo di 169. (vedo meglio la sopravvivenza restilizzata di thesis rispetto 166 schiacciate da 159)

Risalta fuori il restyling di Thesis.

Qualche mese fa era dato per molto probabile, poi tutto sembrò stoppato....vediamo.

Comunque un'operazione del tipo Falvia/2000 consentirebbe al gruppo di avere ancora in listino una seg.E fino all'arrivo di 169. (vedo meglio la sopravvivenza restilizzata di thesis rispetto 166 schiacciate da 159)

Quoto, tra l'altro Thesis ha un pianale nuovo con sospensioni di altisismo livello (Skyhook le stesse di Maserati) se le riuscissero a dare una linea quanto meno normale sarebbe tutt'ora un ottima auto!!

Ma piuttosto.. Ypsilon 5 porte?? Coincide con il nuovo modello?

Ma piuttosto.. Ypsilon 5 porte?? Coincide con il nuovo modello?

Mi pare logico parla di fine 2009....giusto 6 anni dopo l'attuale ypsilon

E' sempre troppo poco, considerando che ci sia stata una crisi enorme per il marchio, e ora si tenta di risollevarle la china, ma perchè legare il dna di quel fantastico logo a tutte quelle fantomatiche mode esclusive? A mio parere si può puntare su una conbertibile ma non su una 4posti (già mi immagino che barcone sarà), poi a pensare alla eos mi vengono i brividi, la fulvia era molto accattivante!! O perlomeno una spider compatta, tipo barchetta, mazda mx5

, che richiami lo stile della vera spider sportiva italiana. Per quanto riguarda Y, deve essere un punto di partenza e non il punto di riferimento del marchio, forse con le 5 porte e quelle posteriori che si aprono controvento, giusto per cercare di provarci almeno a sfidare la concorrenza di 500, junior e punto....Per quanto riguarda la D***a a me non piace, si dovrebbe puntare su una segmento C, con vena sportiva e alte rifiniture, non con le sospensioni interconnesse dietro.....Per la berlina di lusso (segmento thesis), dato che non si potrà ancora pensare di impensierire le tedesche, vedrei bene la nuova 169 ricarrozzata, magari con trazione posteriore.....Musa e Phedra anche se vendono molto, sono stili di auto che personalmente non riesco a mandare giù....

Saluti

BignamsHF

(Alberto Rolando)

....Per quanto riguarda la D***a a me non piace, si dovrebbe puntare su una segmento C, con vena sportiva e alte rifiniture, non con le sospensioni interconnesse dietro.....

Saluti

BignamsHF

(Alberto Rolando)

...........questo mi sa di remake...........

Cmq solo in fiat sono così pazzi che a 4 anni dal prototipo non hanno deciso se e come fare la fulvia-remake...stesso disosorso però (se può essere di consolazione per i lancisti) avviene in alfa per kamal