Il Q-Tronic c'è solo sulla 3.2

Sulla 2.2 c'è il Selespeed.

grazie J-gian, le tue risposte sono sempre precise!

ma non capisco perchè su alcuni modelli montino il q tronic mentre su altri il selespeed, questo vale sia per la 159 che per la brera, non capisco la ragione di questa doppia scelta :confused:

ma non capisco perchè su alcuni modelli montino il q tronic mentre su altri il selespeed

Anche nelle manuali si utilizzano cambi diversi a seconda dei motori, questo perché meglio si adeguano alle coppie e regimi di funzionamento degli stessi.

Ora, se consideriamo che il 2.2 Selespeed è una versione robotizzata del manuale, è facile fare 2+2 e capire che su tele motore era più conveniente utilizzare un cambio simile.

Inoltre il Q-Tronic non conveniva, dato che è in grado di sopportare coppie ben maggiori e questo "sovradimensionamento", unito al fatto che si tratta di un automatico "vero", probabilmente avrebbe peggiorato il rendimento dell'insieme motore+trasmissione.

Sui diesel invece il Selespeed non si può utilizzare perché non reggerebbe la coppia di tali motori e nemmeno quella del 3.2 JTS.

Quindi per loro si è previsto un automatico "vero" dimensionato opportunamente, nonché preferibile dalla maggior parte dell'utenza per la migliore fluidità nel funzionamento e comfort in grado di restituire.

Anche nelle manuali si utilizzano cambi diversi a seconda dei motori, questo perché meglio si adeguano alle coppie e regimi di funzionamento degli stessi.

Ora, se consideriamo che il 2.2 Selespeed è una versione robotizzata del manuale, è facile fare 2+2 e capire che su tele motore era più conveniente utilizzare un cambio simile.

Inoltre il Q-Tronic non conveniva, dato che è in grado di sopportare coppie ben maggiori e questo "sovradimensionamento", unito al fatto che si tratta di un automatico "vero", probabilmente avrebbe peggiorato il rendimento dell'insieme motore+trasmissione.

Sui diesel invece il Selespeed non si può utilizzare perché non reggerebbe la coppia di tali motori e nemmeno quella del 3.2 JTS.

Quindi per loro si è previsto un automatico "vero" dimensionato opportunamente, nonché preferibile dalla maggior parte dell'utenza per la migliore fluidità nel funzionamento e comfort in grado di restituire.

Grazie mille per la spiega, mi è abbastanza chiaro.

Adesso capisco perchè usano due soluzioni diverse a livello di cambio automatico o semiautomatico come forse si potrebbe definire il selespeed.

Dipende tutto dal motore a cui si accompagnano...

ciao giò

La cosa triste è che anche il 3.2 monta il Q-tronic....

Comunque il top rimane il pedale della frizione... :D:D

La cosa triste è che anche il 3.2 monta il Q-tronic....

Comunque il top rimane il pedale della frizione... :D:D

Ciao Tommi

perchè dici che è una cosa triste che anche il 3.2 monta il q tronic?

secondo te il selespeed è migliore?

finora mi era parso che la maggior parte dei forumisti sostenesse il contrario

io con il q tronic mi sono trovata benissimo ma vorrei sapere i tuoi dubbi

giorgia

Ciao Tommi

perchè dici che è una cosa triste che anche il 3.2 monta il q tronic?

secondo te il selespeed è migliore?

finora mi era parso che la maggior parte dei forumisti sostenesse il contrario

io con il q tronic mi sono trovata benissimo ma vorrei sapere i tuoi dubbi

giorgia

Non posso entrare in merito di disquisizini tecniche per il semplice fatto che non ho provato nè l'uno nè l'altro.. ma il mio è un discorso concettuale, che avevo già fatto a suo tempo quando uscì la notizia dei due cambi.

La 3.2, che dovrebbe essere la motorizzazione sportiva, si ritrova ad avere un cambio automatico classico che sarebbe l'ideale per una stradista!!!

Il 2.2, al contrario, si trova ad avere un cambio più "sportiveggiante", quando anche il Q-Tronic sarebbe andato benissimo.. vista l'indole di questo motore.

Non posso entrare in merito di disquisizini tecniche per il semplice fatto che non ho provato nè l'uno nè l'altro.. ma il mio è un discorso concettuale [...]

Ragionamento che condivido, ma ahimé quello passava al convento

Anzi, temo che in futuro sarà molto più facile trovare Q-Tronic anche sui 4 futuri cilindri benzina...

Non posso entrare in merito di disquisizini tecniche per il semplice fatto che non ho provato nè l'uno nè l'altro.. ma il mio è un discorso concettuale, che avevo già fatto a suo tempo quando uscì la notizia dei due cambi.

La 3.2, che dovrebbe essere la motorizzazione sportiva, si ritrova ad avere un cambio automatico classico che sarebbe l'ideale per una stradista!!!

Il 2.2, al contrario, si trova ad avere un cambio più "sportiveggiante", quando anche il Q-Tronic sarebbe andato benissimo.. vista l'indole di questo motore.

Il q tronic usato non in modalità di automatico classico ma in modalità sequenziale (con le levette al volante) per voi è da considerare un cambio meno sportivo del selespeed?

buona serata giorgia

Ragionamento che condivido, ma ahimé quello passava al convento

Anzi, temo che in futuro sarà molto più facile trovare Q-Tronic anche sui 4 futuri cilindri benzina...

Ciao Gian

come mai secondo te succederà questo?

una precisa direzione che si sta prendendo in alfa a favore del q tronic a prescindere dai motori?

giò

Ciao Gian

come mai secondo te succederà questo?

Perché i futuri 4 cilindri benzina saranno turbo e quindi avranno molta più coppia degli attuali, quindi servirà un automatico più robusto.

Secondo, se è vero che normalmente un robotizzato è più "sportivo" di un corrispondente automatico, è anche vero che il Selespeed Alfa non è sto gran miracolo di velocità e gestione della cambiata... Diciamo che in questo è facilmente pareggiabile se non superabile dai nuovi automatici.

Infine la maggioranza della clientela che sceglie i cambi automatici/semiautomatici lo fa con la precisa esigenza di non usare il cambio ed incrementare il comfort dell'auto, ed allo scopo gli automatici "puri" sono più indicati.