Ovvio che io su un mezzo del genere duro poco...poi siete senza admin

Io adoro il design delle KTM e difatti reputo la SuperDuke R una delle mie moto preferite degli ultimi anni,sono quanto di + tamarro esista nel mondo delle motociclette

Unico neo è che costicchiano abbastanza

E poi, sempre da profanissimo quale mi ritengo, trovo un 2cil assolutamente più affascinante.

sbagliatissimo IMHO.

Io adoro il design delle KTM e difatti reputo la SuperDuke R una delle mie moto preferite degli ultimi anni,sono quanto di + tamarro esista nel mondo delle motociclette

SD piace molto anche a me.

Questa NO.

No beh dai così eccessivo non direi...però toh diciamo che se la presentano in inverno...è bella a Primavera,d'estate la tolleri ancora davanti al bar ma a settembre è già vecchia

Meno male che coi saloni di novembre arrivano i ritocchi se no....

guarda le sportive di quest'anno...sono un'involuzione...oppure fanno come negli anni precedenti che "prendono spunto" da realizzazioni europee....

Ragazzi se qualcuno va all'EICMA guarda (e mi fa 2 fotine) alla Duke 690 ??

Non ne parlano da nessuna parte...solo perchè è un monocilindrico non vuol dire che faccia schifo

se mi ricordo di portare la digitale le faccio io, interessa anche a me

Beh almeno prendi su un depliant insomma fammi sapere se c'è,esiste e magari quanto costa

faccio la foto al depliant

il più che non ci sia troppa gente altrimenti mi passa la voglia di girare tra i padiglioni

Bah...alla KTM ci saranno un po di appassionati a vedere le moto da enduro,qualche ignorante attratto dalla 1190 ma che non sa nemmeno che marca porta sulla carena e appena vede che ha meno cv di una Honda se ne va...e poi ci sarà uno spazio desolato per la SuperMoto 690 R e la Duke 690 il fatto è che essendo passate così in sordina a Parigi ho quasi paura che manco la espongano a milano

ho trovato qualcosa

da motoline.com

Nel 2008 arriverà anche la nuova versione della Duke, che dopo tredici anni di presenza in listino si allontana un po’ dall’idea di supermotard che l’aveva ispirata e diventa più stradale, seguendo le orme della “sorella” di maggior cilindrata e di fatto inaugurando un nuovo segmento per questa cilindrata.

La linea spigolosa, caratterizzata fortemente dal doppio gruppo ottico anteriore sovrapposto, cela il propulsore da 690 cc a iniezione, omologato Euro 3, capace di erogare una potenza massima record, prossima ai 65 CV. Questo performante monoalbero sarà dotato di un sistema “semi” ride by wire, di frizione antisaltellamento e di un nuovo scarico in acciaio posto sotto il basamento.

La ciclistica conserva il telaio a traliccio con forcellone lungo, forcella rovesciata da 48 mm e freni Brembo, con anteriore a disco singolo dotato di pinza radiale. Il peso dovrebbe essere inferiore ai 148 kg a secco.

Accanto alla 690 Duke a Milano sono esposte anche le attese novità 690 Enduro e 690 SMC, anch’essi già visti a Parigi.