Parzialmente d'accordo: io ho avuto una '5 1.7 boxer da 129 cv. Aveva buone prestazioni, e sopratutto, mi faceva impazzire la sonorità (roca e cattiva), che il Twin Spark si sognava (anzi, aveva quel non sò che di rumore........).....

In più mi sembra che il vellutino stupidino della prima serie, fu sostituito dopo, da un tessuto......skifo.

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leggi quello che ha scritto Duetto... non ho detto che ha stilemi Fiat... ho detto che non e' riconoscibile facilmente come un'Alfa

Piccola curiosità, 145 (e 6) furono tra le poche vetture a montare al debutto motori longitudinali (boxer) e trasversali (Diesel); poi con i P.S. divennero tuttro trasversali.

Un altra fu R21, altre non ne ricordo.

Il fatto è che tra i Boxer l'unico che andava era il 1.7, mentre 1.3 e 1.6 erano fermi.

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Parzialmente d'accordo: io ho avuto una '5 1.7 boxer da 129 cv. Aveva buone prestazioni, e sopratutto, mi faceva impazzire la sonorità (roca e cattiva), che il Twin Spark si sognava (anzi, aveva quel non sò che di rumore........).....

In più mi sembra che il vellutino stupidino della prima serie, fu sostituito dopo, da un tessuto......skifo.

Personalmente salvo anche la 146 come linea (ma devo essere uno dei pochi), con quella coda, che fu rubata molti anni dopo dalla Passat berlina attuale (con risultati, viste le proporzioni diverse più infelici).

Difetti, qualche cigolio, e forse un pò i consumi ( ma in fondo far cantare i boxer in alto, non faceva mai risparmiare il portafoglio)

Poi hanno fatto col TS anche versioni per i bambini, tipo la Junior........

Il fatto è che tra i Boxer l'unico che andava era il 1.7, mentre 1.3 e 1.6 erano fermi.

I P.S. non che fossero dei fulmini nelle cilindrate 1.4 e 1.6 ma andavano di più.

Quanto alla sonorità concordo.

Sugli interni per me divennero degni con my '99 a fine carriera.

Effettivamente, nei cataloghi (o sul quadrifoglio), ricordo che il 1.7 era classificato come "cavallo di razza" (......vabbè nei dichiarati era sui 10 e rotti nel 0-100), mentre il 1.6 " portava in scioltezza" la vettura .......

Effettivamente, il cambio vero lo si ebbe con la prima delle 147, poi come è costume Fiat, l'hanno semplificata.......

Però a suo tempo, trovavo la linea delle due sorelline, veramente eccezionale, con un musetto imbattuto da tutte le pari categoria.

versioni per bambini?le junior avevano una caratterizzazione sportiva molto carina a mio avviso...inoltre avevano modifiche allo sterzo e assetto mi sembra...senza contare che i twin spark prestazionalmente parlando andavano meglio degli equivalenti boxer...il 1.4 da 100 e passa cv andava meglio del 1.3 da 90cv boxer e consumava qualcosa meno

Oggi le 145 inserite in lista chiusa R.I.A.R. (quindi Alfa istant classic iscrivibili senza aver compiuto i 20 anni) sono la 1.7 Boxer, la 1.4 Junior e la 2.0 Quadrifoglio

Oggi le 145 inserite in lista chiusa R.I.A.R. (quindi Alfa istant classic iscrivibili senza aver compiuto i 20 anni) sono la 1.7 Boxer, la 1.4 Junior e la 2.0 Quadrifoglio