uso Shell 95RON. La mia tristezza è dovuta unicamente al sound comunque... Passare dal 5L Fiat che ha un suono bellissimo al 4L a iniezione diretta è un po' traumatico

Come prestazioni direi che non c'è da lamentarsi per ora...

Comunque sto pensando anch'io di provare IP Plus o V-Power, perché talvolta al minimo sembra che perda qualche colpo.

a questo proposito riporto e confermo quanto da me scritto in un altro post

Confermo lo stesso test ho avuto modo di effettuarlo con la 156 JTS SW MY 2002.

Ho fatto confronti con la verde italiana 95, verde svizzera 95, verde svizzera e slovena 98 e v power 99, verde italiana 95 additivata.

La verde italiana 95 è la più (scarsa) dovrebbe arrivare in alcuni casi a 92-93, meglio la svizzera 95. La verde 98 sia svizzera che slovena superano, in alcuni casi, il rendimento della 99 italiana (test effettuati in alcuni distributori davano addirittura risultati pari a 96-97)

Il JTS cambia più di altri motori con l'aumentare dell'ottano, è tutta un'altra cosa.

Ottima anche la verde additivata, non sto parlando di prodotti da supermercato, personalmente uso additivi professionali acquistati in GB sia per le storiche che per le cat.

Per il sound è vero.

In Svizzera la Shell 98 è la Vpower! Ne la mia punto è una diferenza enorme il motore fa un sound molto piu fico! poi in autostrada la diferenza di prestazione si sente e comeeee!

....La mia tristezza è dovuta unicamente al sound comunque... Passare dal 5L Fiat che ha un suono bellissimo al 4L a iniezione diretta è un po' traumatico....

Il problema non è assolutamente di scarico... se ti ci avvicini da dietro senti lo scarico borbottare in maniera abbastanza piacevole. E' proprio il motore che ha questa sonorità vagamente naftara...

A prop di V-Power et simila,qualcheduno l'ha mai provata sul vecchio 2.0 TS?Va meglio?Xchè nella Giulia metto solo quella,nella 156 sinceramente nn mi va di spendere + di tanto in carburante...

tutte le vetture hanno migliore prestazioni con la V-Power ma la differenza e' sensibilmente maggiore nei motori con iniezione diretta che sono particolarmenti sensibili nella qualita' del carburante visto che in realta sono fatti per carburanti da 98-100 ottani(si esistono anche da 100 in alcuni paesi...).....anche per le vetture storiche sarebbe consigliato l'uso di carburante di migliore qualita'.....

Comunque sulla Punto di tutti i giorni non ho notato enorme differenza fra la VPower (che dovrebbe essere 99) e la + economica IP da 98, che mi pare dia le stesse soddisfazioni della 98 svizzera e tedesca.

Censurabile, sulle storiche e sulla 75 turbo poi......, l'uso della 95 che in Svizzera problemi non ne da, in Italia sì (non è che paghiamo per 95 la 91 che ho visto in germania?).

Ho anch'io la stessa impressione che la cosidetta 95 italiana non e' da 95 ottani ma da 91...

avete idea se sui nuovi jts 2005 con basamento in alluminio siano stati fatti studi per un sound degno di un benzina alfa ?