gestire delle potenze del genere senza elettronica la vedo molto dura !!

La monogomma mi sembra che ormai sia diventata l'unica soluzione di fronte ad una situazione che si è creata tra i gommisti che definire imbarazzante (per Michelin in particolare) è poco. Vedere in una corsa dei piloti costretti a giocarsi al massimo la decima posizione a causa esclusivamente degli pneumatici è uno schifo. Spettacolo zero' date=' competizione nulla. Quando qualcuno lo scorso anno lanciò l'allarme venne insultato e bollato come buono solo a lamentarsi. Ma era la gravità della situazione era già evidente.[/quote']

l'anno scorso per niente proprio... valentino non aveva la moto che ha ora o forse la testa

Cilindrata piena (inevitabile se le 250cc 2T diveteranno 600cc 4T) e l'interruzione dell'anarchia totale che regola lo sviluppo elettronico' date=' unite al monogomma, possono restituire una certa spettacolarità a questo sport. Esaltare il talento dei piloti è l'unica strada per far ritornare la MotoGP ai fasti di un tempo.[/quote']

i team che andrebbero sui 600cc arriverebbero a potenze molto meno elevate di quelli della motogp, anche in proporzione... sul monogomma sono d'accordo, anche se coi soldi che girano è probabile che non sarà poi questa grande svolta

non sono d'accordo invece sull'esaltare il talento dei piloti, la moto è indietro anni luce alle auto, il fatto che l'abbiano tolta in F1 è perché tutte le auto di serie sono ormai tutt'uno con l'elettronica, vanno sviluppate soluzioni per la sicurezza e non, come il TC, come l'antiwheeling, come le sospensioni attive... ecco toglierei le cose fini a sè stesse come la ohlins al gps di rossi, per dirne una

non sono d'accordo invece sull'esaltare il talento dei piloti, la moto è indietro anni luce alle auto, il fatto che l'abbiano tolta in F1 è perché tutte le auto di serie sono ormai tutt'uno con l'elettronica, vanno sviluppate soluzioni per la sicurezza e non, come il TC, come l'antiwheeling, come le sospensioni attive... ecco toglierei le cose fini a sè stesse come la ohlins al gps di rossi, per dirne una

Modificato 18 Agosto 200817 anni fa da Matteo B.

volevo vedere chi andava in puzza per primo, grazie matteo

comunque toglierei tutto ciò che viene fatto in funzione esclusiva di quel particolare circuito, tipo assetti variabili, ecc.ecc. mentre terrei i vari inclinometri e controlli elettronici trapiantabili

volevo vedere chi andava in puzza per primo, grazie matteo

comunque toglierei tutto ciò che viene fatto in funzione esclusiva di quel particolare circuito, tipo assetti variabili, ecc.ecc. mentre terrei i vari inclinometri e controlli elettronici trapiantabili

Modificato 18 Agosto 200817 anni fa da Matteo B.

questa caduta non ci voleva, un vero peccato

ho potuto vedere solo la seconda parte della gara a giochi ormai fatti

comunque....a parte tutto....SPARATE ad Elias

è irritante per come piega :lol:

io toglierei tutto..mi rendo conto che è impossibile.

le cose fattibili cmq sono altre:

monogomma e ritorno al 1000...magari si tolga il più grosso dell'elettronica.....non so come però

onestamente controllando però un paio di siti (italiani e poco affidabili) accennavano a possibili sviluppi gps per la forcella yamaha...

cmq mi sa di bufala...siti stranieri più autorevoli non ne fan menzione....

però è possibile che abbiano provato roba del genere...

o magari la usano tutti gli ohlins.....

le cose da me citate sulle mappature sono certe. ammesse anche dagli ingegneri

la 800 fa schifo, è una categoria sbagliata.....cui prodest?

IMHO la 800 è una categoria inventata da Marlboro....

scelta Honda, come il 90% di ciò che decide Dorna.

Non credo proprio. La 800 è scelta Honda, come il 90% di ciò che decide Dorna.

Per segare le gambe a chi non ha i mezzi, in sostanza. Bene se lo stiano pigliando... nel cubo.