Ognuno ha la sua Fiat

Ma forse anche peggio, perche' se tutti siamo d'accordo sul fatto che gestire due marchi premium o comunque suscitanti alte aspettative nella clientela come Alfa e Lancia sia difficile o quasi impossibile per un generalista , qui si trattava di far sopravvivere un marchio gia' "low cost oriented", con una clientela abbastanza affezionata che non si sarebbe scomposta di fronte a qualcosa basato su 205 o 309 o 405 ( progetto Simca tra l'altro ) pero' piu' scarne, e con motori vecchia generazione.

L'operazione fu poi fatta su Citroen ed il risultato fu la perdita dei seg C , E e parzialmente D segmenti dove la casa era forte.

Pero' non dimenticarti che l'auto per "apparire" e' una cosa storicamente molto milanese, ed almeno all'epoca limitata tra Lodi e Monza...

anche avendone la possibilita' non si sbracava mai, soprattutto se la ricchezza era recente. .

Tzè come sei ligure! Te non capisci da noi i veri signori viaggiano con robetta, mentre chi non ne ha, e manco può, millanta ricchezza girando con vari cardenzoni...... a nolo, a debito, a pignoramento etc.

Sai come girava qui a Genova il grande Angiulin Costa, all'epoca credo anche presidente di confiundustria ??

con la 126 blu ( con l'autista )

E chi gli cheideva rispondeva "A l'e' piccinn-a a mettemmu dappertutto"...

Era, e rimane, un Signore.

Gli altri fan finta di esserlo.

Nel paesino della bergamasca ove vado io, c'era un Magut che divenne impresario.

La 1100 rimase per girare per cantieri e si regalò una 1307.

?'

I figli hanno l'x5, il cayenne o il range rover sport?

Cmq anch'io concordo col fusi la solara era una delle migliori derivate 3 volumi da medie nate 2 volumi negli anni 70 e per 2 anni vendeva anche bene, ovvio che il tuo amico la riteneva da sfigata magari aveva 20 anni quando solara aveva già qualche annetto, talbot fallita, 3 volumi cmq da vecchio.....

cmq uno del mio paese che faceva il rappresentante ha seguito tutto il percorsa PSA prima horizon,solara,405,xantia,c5....invece figli viaggiano in classe B e x5.

Modificato 10 Luglio 200916 anni fa da Stefano73

1307 e Renault 20 (che in Italia era 1.6 e poi anche 2.0, ma in alcuni mercati anche 1.3) ti costavano come una FIAT 131 ma ti davano di più (e i VE o la chiusura centralizzata erano molto premmmmmiummmmmm ai tempi ).....

Infatti...

Anche esternamente, ha un aspetto molto più curato rispetto alla 131, e soprattutto più moderno (sottolineo nuovamente che secondo me, la 131 dev'essere stata "congelata" molto prima rispetto alla Simca)

...altra cosa da tenere presente erano TA, ed ai tempi era un plus non da poco per chi percorreva strade di montagna o luoghi innevati.

Alfa a parte, non è che le TP ai tempi (da 131 a BMW passando per MB e tutti gli altri) ti assicurassero sta grande guidabilità sul bagnato (magari in discesa)

...altra cosa da tenere presente erano TA, ed ai tempi era un plus non da poco per chi percorreva strade di montagna o luoghi innevati.

Alfa a parte, non è che le TP ai tempi (da 131 a BMW passando per MB e tutti gli altri) ti assicurassero sta grande guidabilità sul bagnato (magari in discesa)

TA in generale era vista come l'auto *moderna* e soprattutto sicura.

E questo a ragione visto che le qualità stradali delle Tp dell'epoca, casi a parte, erano complessivamente ben inferiori considerate sull'utente medio e in generale su tutte le tipologie ambientali e clima. CMQ detto in modo generico ovunque, anche asciutto, avere una (es) Kadett o un Maggiolone TP era qualcosa considerato *moooooolto* inferiore in termini di tenuta e sicurezza rispetto anche ad una semplice 127 o Horizon oltreche piu impegnativo

La cosa si puo provare ancora adesso peraltro salendo su queste "auto d'epoca"; una 127 nell''uso odierno è quasi un'auto moderna persino con i suoi originali 135, una TP dell'epoca no anche quando poco potenti su certi fondi.

Modificato 14 Luglio 200916 anni fa da Lanciaboxer

Escort MK I e II su fondo non perfetto erano quasi da suicidio assistito..

D'altra parte Taunus e sierra non erano molto meglio.

TA in generale era vista come l'auto *moderna* e soprattutto sicura.

.

Infatti era un cavallo di battaglia (oggi diremmo strumento di marketing)

Ha cominciato Lancia negli anni 60 e ha vinto pure i rallye di mezzo mondo.

Fiat e le Francesi sono arrivate negli anni 70 (renault è una di quelle che ci ha creduto di più)

Le tedesche (intese anche come Opel e Ford) alla fine ci sono arrivate tardi, negli anni 80.

Vag prima, ma solo con le AUDI 100 e 200 inizio anni 80 ne ha fatto uno strumento pubblicitario "la sicurezza della trazione anteriore".

Talbot era assolutamente orientata alla TA