se consuma olio...fottitene allegramente! La mia vecchia tipo andava a miscela e l'ho venduta a 260mila (mi pare) che andava ancora tranquillamente

Tienila così e accendi un cero perchè ti è andata veramente bene.

Per quanto riguarda il meccanico, tienitelo stretto perchè dalle mie parti uno che non lavori con il tariffario di un chirurgo cardiovascolare non lo trovi nemmeno se piangi.

Occhio solo agli ammo: troppo scarichi poi diventano pericolosi per la guida..

se consuma olio...fottitene allegramente! La mia vecchia tipo andava a miscela e l'ho venduta a 260mila (mi pare) che andava ancora tranquillamente

Tienila così e accendi un cero perchè ti è andata veramente bene.

Per quanto riguarda il meccanico, tienitelo stretto perchè dalle mie parti uno che non lavori con il tariffario di un chirurgo cardiovascolare non lo trovi nemmeno se piangi.

Occhio solo agli ammo: troppo scarichi poi diventano pericolosi per la guida..

Hai ragione, anche se con l'ESP un po' di lavoro lo fa la bosh.

L'ESP non altera le leggi della fisica.

Fa solo "quasi tutto il possibile" che le condizioni dell'auto e le condizioni della strada consentono.

Ma non i miracoli.

Su Golf IV avevano il PDE il 100cv, 115cv, 130cv e 150cv.

uhmmm 100 cv sul gol 4? mi pare che il minimo fosse 105 ma forse mi sbaglio con l'ibiza !!!

Se poi hai una 130 cv e il motore a tuo dire è come nuovo sei addirittura miracolato.. la maggior parte dei motori di quel tipo ha il brutto vizio di brasare intorno ai 100k km o anche prima. Difetto di progettazione. Capita anche ai migliori.

uhmmm esattamente questa cosa a chi sarebbe capitata? io ho 2 amici con l'ibiza 130 cv (iniettore pompa ) (tra l'altro rimappate abbastanza pesantemente ) ben sopra i 100000 ma per ora se c'e una cosa che non ha dato problemi e' proprio il motore ....

Modificato 20 Novembre 200816 anni fa da gamera one

uhmmm 100 cv sul gol 4? mi pare che il minimo fosse 105 ma forse mi sbaglio con l'ibiza !!!

uhmmm esattamente questa cosa a chi sarebbe capitata? io ho 2 amici con l'ibiza 130 cv (iniettore pompa ) (tra l'altro rimappate abbastanza pesantemente ) ben sopra i 100000 ma per ora se c'e una cosa che non ha dato problemi e' proprio il motore ....

se non sbaglio una versione con 101 cv esisteva.credo fosse lo stesso motore del new beetle

per quanto riguarda il 130 cv è accertato da vw stessa un difetto alla testata. Non ricordo precisamente i particolari, ma mi pare ci fossero errori di progettazione nel sistema di raffreddamento della stessa.

I tuoi amici saranno fortunati, che vuoi che ti dica. Dei tre che conosco che hanno avuto macchine con quella motorizzazione uno l'ha cotta (golf 130 cv versione speciale generation o qualche tamarrata del genere) e ibiza 130 cv ha più volte cominciato a girare a tre finchè si è bucato il pistone.

se non sbaglio una versione con 101 cv esisteva.credo fosse lo stesso motore del new beetle

per quanto riguarda il 130 cv è accertato da vw stessa un difetto alla testata. Non ricordo precisamente i particolari, ma mi pare ci fossero errori di progettazione nel sistema di raffreddamento della stessa.

I tuoi amici saranno fortunati, che vuoi che ti dica. Dei tre che conosco che hanno avuto macchine con quella motorizzazione uno l'ha cotta (golf 130 cv versione speciale generation o qualche tamarrata del genere) e ibiza 130 cv ha più volte cominciato a girare a tre finchè si è bucato il pistone.

Modificato 21 Novembre 200816 anni fa da Raven

Allora:

- L'unico iniettore-pompa davvero problematico fu il 115cv (il primo) su cui venne fatta pure una massiccia campagna di richiamo per la sostituzione dei pistoni (o addirittura di tutto il motore, adesso non ricordo con esattezza, in quanto l'elevata pressione poteva dare problemi). Dire che si è fortunati a non aver rotto un 130cv è una bestemmia. Le rotture di questo propulsore rientrano nella media delle decine di migliaia di unità prodotte e VW non ha mai fatto nessun richiamo/comunicato su questa versione...

era montato anche sulla polo il 1.9 101..

per quanto riguarda il 130 cv è accertato da vw stessa un difetto alla testata. Non ricordo precisamente i particolari, ma mi pare ci fossero errori di progettazione nel sistema di raffreddamento della stessa.

Raven mi ha preceduto e come ha detto lui i problemi erano sul 115 cv (peraltro risolti ) mentre sul 130 la voce che avevano difetti sulla testa e' stata messa in giro da certi preparatori che dopo mappe sconsiderate hanno si effettivamente riscontrato crepe sulla testa , ma non tali in realta' da dare problemi (anzi la stessa casa da un limite massimo e se non viene superato praticamente non ci si accorge manco di avere quel problema ! comunque discorso davvero interessante !