VTesse73, potresti scrivere in un italiano leggermente più comprensibile, migliorando la punteggiatura ed utilizzando un linguaggio meno da ragazzino?

A parte questo appunto, fra 120 e 150 cv cambia il compressore (più piccolo per il 120 cv) e gli alberi a cammes.

Il resto lo fa la taratura della centralina.

Senti qui da fonte di prima mano

http://it.youtube.com/watch?v=qhi6wZgbAjI

P.S.: ma che significa figgeau?

Cambiano anche un altro pò di cosette di dettaglio.

Ad esempio il 155cv ha punterie trattate termicamente, il 120cv no;)

Secondo me la Fiat avrebbe dovuto mettere in listino anche alcune versioni "più vivaci" (non Abarth) della GPunto con motori: 1.4T-jet 150cv e 1.9 M-jet 150cv per assicurare un po di prestazioni in più a quelli che vogliono un po più di potenza senza comprare Abarth.

Mi sfugge l'utilità di creare un doppione della Abarth...

Mi sfugge l'utilità di creare un doppione della Abarth...

Forse solo il 1.9 150cv si poteva mettere...

Utile un naftone con tutti quei cavalli su una B.

Utile un naftone con tutti quei cavalli su una B.

Così poi come fai a vantarti dei bassi consumi?

Ma io preferisco prendermi una GPunto "normale" 1.9 M-jet da 150 cv che una in versione "sportiva" da 155 cv ma a benza...

Io non scatto mai ai semafori ma mi capita di trovarmi in situazioni dove un bel po di cavalli fanno comodo, sopratutto nei sorpassi e nell'immissione in autostrada dove non ti lasciano entrare. Infatti non ho una guida sportiva anche se comunque dinamica ma voglio avere la "certezza" di avere una certa potenza in caso di necessità.

Di nuovo con sta mania dei cavalli che non bastano mai.

Ma come diavolo le guidate ste macchine?

Vi servono 150 cavalli per immettervi in autostrada o per fare un sorpasso?

Bah.

Spero che non riparta di nuovo la storia dei "cavalli che danno la sicurezza".

Se sei un pilone di una squadra di rugby e guidi una Grande Punto nella quale ci sono altri 4 tuoi compagni di ruolo (con relativi bagagli poiché state andando ad una partita) e ti ritrovi a superare il classico apino su una strada di montagna in salita forse 150 cavalli ti servono; forse.

Io guido una Corsa 1,7 DTI, che ha 70 cavalli e pesa (se non ricordo male i dati del libretto) circa 1100 chili, ma di ulteriori cavalli non sento assolutamente il bisogno per "stare tranquillo" poiché l'auto è già abbastanza prestazionale così.

Modificato 1 Febbraio 200916 anni fa da EC2277

Se sei un pilone di una squadra di rugby e guidi una Grande Punto nella quale ci sono altri 4 tuoi compagni di ruolo (con relativi bagagli poiché state andando ad una partita) e ti ritrovi a superare il classico apino su una strada di montagna in salita forse 150 cavalli ti servono; forse.

Se sei un pilone di una squadra di rugby e guidi una Grande Punto nella quale ci sono altri 4 tuoi compagni di ruolo (con relativi bagagli poiché state andando ad una partita) e ti ritrovi a superare il classico apino su una strada di montagna in salita forse 150 cavalli ti servono; forse.

Io guido una Corsa 1,7 DTI che ha 70 cavalli e pesa (se non ricordo male i dati del libretto) circa 1100 chili ma di ulteriori cavalli non sento assolutamente il bisogno per "stare tranquillo" poiché l'auto è già abbastanza prestazionale così.

Anchio penso che 130 cv dovrebbero bastare, però ho letto su un topic che si parlava che quel motore non è perfettamente fluido.

Ripeto per me il 1.9 attuale è più che sufficente ma qualcuno mi ha messo il dubbio.

Ho guidato una Stilo col 1,9 M-Jet da 150 cv e l'ho trovato ottimo quindi ho pensato che sarebbe andato benissimo al posto del 155 cv benza dell'Abarth, ma il mio è un discorso teorico, ovvio che non lo fanno altrimenti non vendono più le Abarth.