[Ufficiale] Alleanza Fiat - Chrysler

[Roberto74]

no, semplicemente stanno affrontando un progetto molto più grosso di loro e che condizionerà profondamente il modo di lavorare, e in questi casi fretta, risorse umane scarse da una parte, eccessivamente abbondanti dall'altra e crisi ti costringono a lavorare a tentoni prendendo cantonate.

In più, in questi ultimi tempi è cambiato il mondo, i rapporti di forza tra i paesi, con il declino dell'europa e la crescita dell'est, tutte cose che hanno determinato ripensamenti, sterzate a 180 gradi e via dicendo.

A questo aggiungiamo la naturale inerzia di un colosso americano in trance da fallimento e un ex colosso italiano in disarmo e affetto da parastatalite e la frittata è fatta. Per tenere la barra più o meno dritta in un caso del genere temo che l'unica soluzione sia essere dittatoriali e naturalmente stronzi. E credo che il maglionato eccella in entrambe le qualità

Progettare un'auto ben fatta sulla carta è un compito difficile, ma farla che "funzioni" come world car (quando hai solo costruito per l'italia), che abbia una componentistica condivisa (quando pure le guarnizioni dello stesso modello cambiavano 5 volte nel corso della sua vita), che parta da una piattaforma condivisibile (quando non potevi far uscire macchine pronte perchè non sapevi su cosa farle, vedi fulvia), che abbia una rete di vendita e di assistenza (quindi anche magazzini e ricambi in tutti i continenti) che non sia drammaticamente inaffidabile, ecco, per me non è cosa che viene via in due minuti....

Perfetto.

Però la mia (ovviamente, non solo mia) preoccupazione principale è la ricaduta occupazionale in Italia nel medio-lungo periodo, ipotizzando che (come si spera) questo processo di riorganizzazione-riqualificazione-rilancio di Fiat-Chrysler si realizzi con successo.

[Archaon]

Perfetto.

Però la mia (ovviamente, non solo mia) preoccupazione principale è la ricaduta occupazionale in Italia nel medio-lungo periodo, ipotizzando che (come si spera) questo processo di riorganizzazione-riqualificazione-rilancio di Fiat-Chrysler si realizzi con successo.

[Prestige]

l'argomento Della Valle-Marchionne è trattato qui

http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/38647-il-futuro-dei-siti-produttivi-gruppo-fiat-170.html

Modificato 15 Settembre 2012 da Prestige

[Archaon]

Fiat apre il cantiere dell’aumento di capitale: avviati colloqui con le banche - Il Messaggero

[Martin Venator]

Fiat apre il cantiere dell’aumento di capitale: avviati colloqui con le banche - Il Messaggero

[AleMcGir]

Fonte: Fiat

Is an interview still called one-on-one if it’s actually one-on-one-plus-entourage? We spent a good chunk of time recently with Olivier Francois, the longtime Fiat Group exec now charged with running the Fiat brand, to talk about the future of Fiat in the U.S. That his crew was there didn’t make our conversation any less interesting—although we were disappointed none of them was named Turtle.

Nothing Much Bigger Than the 500L

We’ll see more Fiat models in the U.S. in the coming years, but the new 500L, pictured above, is about the maximum size. Considering so many Fiats cohabit showrooms with other Chrysler, Jeep, and Dodge products, the risk of cannibalization is too great—even though, Francois admits, the customer bases are very different.

At most, Francois says that Fiat would go “just a little bigger,” leading us to think of the seven-seat version of the 500L, a car we believe will be badged as the 500XL. It’s a thought we’d rather not entertain; in the past few years, American consumers have ignored tiny three-row vehicles with such vigor you’d think the cars came with standard leprosy.

Stopping far short of a promise, Francois thinks the 500L could double Fiat’s sales in the U.S., which are on pace to hit about 50,000 units in 2012. It’s a reasonable ballpark estimate, when you consider the giant leap in practicality for the 500L from the micro-sized normal 500. Over at Mini—a brand to which Fiat’s executives will refer frequently but insist they’re not competing with—the Countryman quickly became the second-highest seller.

Abarth Expansion and Which-Wheel Drive

We’re sorry to relay it, brothers and sisters, but Olivier Francois ruled out an Abarth version of the 500L. “It’s not the right car,” he said—but there will be more Abarths in the future. That raises the question, though: Abarth versions of what? Fiat is determined to grow its lineup in the States. With what kind of models the company will do this, we don’t know. Anything bigger than the 500L, obviously, is a non-starter. What about some kind of rear-wheel-drive roadster? “Leave rear-wheel drive for Alfa,” Francois says, reminding us that Fiat’s upmarket brand is coming here next year. (Coincidentally, “next year” is when the Cubs are expected to finally win a World Series.)

Fiat will, however, begin offering some vehicles with all-wheel drive. The 500L is a perfect fit, given its pretend off-roader styling, and there’s a good chance that all-wheel drive also will be deployed to future Fiats simply to handle increasing amounts of horsepower.

Factory Performance Upgrades for the 500

Tapping into—or perhaps stimulating—the lucrative market that is “personalization,” Fiat is opening a sub-factory to build individually spec’d cars on-site at the Toluca, Mexico, factory where the 500 is assembled. From the Fiat Custom Shop, customers we thought only existed in marketing presentations can order off a menu, so to speak, whether they want their cars sprayed with wacky colors or seats lined in higher-grade leather.

This is just the beginning, though, Francois tells us. The plan is to offer 500 customers the option of factory-installed, fully warranteed performance upgrades. Initially, the catalog will be similar to what Mopar sells: suspension tuning, body kits, exhaust systems, and the usual ride-pimping, In time, however, Francois would love to see it expand to real engine performance upgrades, too. One would figure that Fiat is covered with the basic 101-hp 500, the sportier 135-hp 500T, and the 160-hp Abarth, but in a few years’ time, Fiat’s little skunkworks factory could be mixing and matching the Abarth’s drivetrain and suspension under a body painted in the classic Tiffany blue.

[Regazzoni]

Fonte: Fiat

Sintesi di un'intervista a Olivier Francois.

In neretto:

- Forse 500 XL in USA;

- No 500L Abarth.

Secondo me "just a little bigger" rispetto alla 500L significa la 500X che dovrebbe essere appunto qualche centimetro più lunga, grossomodo 5 cm.

La XL, oltre ad essere stata dichiarata non destinata agli USA, mi sembra un po' troppo più lunga per parlare di "just a little bigger" visto che i cm in più sono una ventina.

[Pandino]

- No 500L Abarth.

Cosa (non) ci siam persi

[TonyH]

Ottimo 2012 per il gruppozzo in usa

La Stampa - Chrysler, negli Usa un anno da record

Panettonne ha brindato alla grande.

[Guglielmi]

Panettonne ha brindato alla grande.