Le tante auto a deisel che vedi è una mania del diesel: c'è gente che compra piccole auto a diesel anche se fanno 5000 km all'anno.

Adesso i motori a benza fanno sempre più concorrenza ai diesel...

Le tante auto a deisel che vedi è una mania del diesel: c'è gente che compra piccole auto a diesel anche se fanno 5000 km all'anno.

Secondo me il diesel conviene dopo i 25/30 mila km e sopratutto su segmenti C o D.

Negli ultimi anni la differenza di consumi tra diesel e benza si è assotigliata.

Poi da quando ci sono i turbobenzina c'è un risparmio anche sull'assicurazione: 1.4 Tsi da 160 cv contro 2.0 Td da 140 cv.

Secondo me il diesel conviene dopo i 25/30 mila km e sopratutto su segmenti C o D.

Dipende dalle auto e dalla situazione; 1 anno fa con la nafta pari alla benza a 1,5 euro ci volevano sulla mia 147 credo 30000 km per il pareggio, oggi con 17 cent in meno pareggi con molto meno, probabilemente 20000.

Con la bravo 105cv il confronto è più difficile perchè l'alternativa a benza non è equivalente (90 cv), probabilmente il pareggio c'è a 20000 km, forse anche qualcosa meno.

Beh tenendo conto delle oscillazione: diesel 1.1/1.5 la media è 1.3.

Se ci fosse sempre la parità tra benza e diesel ci vorebbero almeno 30.000 km, mentre se fosse fisso 1.1 diesel e 1.5 la benza la convenienza inzierebbe già a 20.000 km, quindi mediamente sarebbero 25.000 km.

Non c'è una regola precisa, dipende dal modello auto, dallo stile di guida e dai percorsi abituali.

Se ci fosse sempre la parità tra benza e diesel ci vorebbero almeno 30.000 km, mentre se fosse fisso 1.1 diesel e 1.5 la benza la convenienza inzierebbe già a 20.000 km, quindi mediamente sarebbero 25.000 km.

In un segmento C va considerato anche il peso spesso elevato, piu' adatto alla coppia del diesel che ad un benzina aspirato.

Situazione che si riequilibra con un turbo-benzina.