Per il riconoscimento della chiave dovresti provare a pulire...qualcosa!

Non sò cosa, è successa la stessa cosa alla cinquecento di mia madre e il mecca mi ha detto di aver dato solo una pulitina...presumo che ha spruzzato dello spary pulisci contatti nel blocchetto chiave.

Portala da un elettrauto e in pochissimo tempo ti risolverà tutti i problemini.

Per il riconoscimento della chiave dovresti provare a pulire...qualcosa!

Non sò cosa, è successa la stessa cosa alla cinquecento di mia madre e il mecca mi ha detto di aver dato solo una pulitina...presumo che ha spruzzato dello spary pulisci contatti nel blocchetto chiave.

Portala da un elettrauto e in pochissimo tempo ti risolverà tutti i problemini.

assorbimento a vuoto elevato. se non hai un antifurto aftermarket o un autoradio montata con i +15 e +30 collegato a caso direi che hai un diodo del raddrizzatore mezzo cotto.

Se non è lui devi collegare un tester in serie alla batteria in portata 20 A, una volta collegata la batteria col tester di mezzo aspetta un pò che l'assorbimento vada sotto all'ampere e si stabilizzi, se leggi qualcosa di maggiore di 0.05 A lì sta il tuo problema.

Inizia a staccare i fusibili uno per volta, e rimettili. Quando l'assorbimento va a zero avrai isolato il sistema guasto. Da lì è tutto in discesa.

per la chiave dell'immobilizer.. c'è un antennina a bobina intorno al nottolino, dovrebbe essere sufficiente avvicinare la chiave per far si che l'immo la riconosca (cioè, usando una chiave di ferro e avvicinando quella col trasponder dovrebbe vederla, non c'entra il contatto fisico)

mi spieghi anche a me che ho lo stesso probelma di batteria??