Comportamento dinamico del veicolo: tenuta, stabilità e schemi sospensivi

[TonyH]

Beh, se prendiamo una trazione anteriore con impostazione sportiva o una peperina mi sembra superfluo paragonarla ad una station wagon mercedes e dire che la prima è più divertente..

[mich_]

Limitate o no sono importanti. Era per capire che feedback hai avuto tu

[Felis]

Ma anche no.

Prova piuttosto con una TP a lasciare improvvisamente l'acceleratore in curva: o l'ESP fa tutto da solo o ti ritrovi a chiederti perchè ti sei cacciato in quella situazione.

[gigione1]

E la cosa vale il contrario

Che non fa che confermare quando detto prima. Fino ai 200cv conta più la definzione dell'assetto che dove è posizionata la trazione.

Sì. Ma tra due mezzi dello stesso segmento ma dalla trazione differente, entrambi con un assetto ad hoc, che diano al guidatore un ottimo feeling di ciò che succede sotto le ruote, tu cosa sceglieresti? E intendo per divertirti, non per arrivare primo o fare le sgumme!

Per rientrare in topic, non ho provato una serie 1 e non ho dubbi che certe avversarie (e per avversarie non intendo certe hot hatch, ma due volumi di segmento C con cui puoi andare al lavoro senza distruggerti due vertebre o senza vergognarti del colore verde nucleare della vernice) possano essere ugualmente efficaci costando di meno. Sono scettico sul fatto che sappiano essere altrettanto divertenti.

Modificato 27 Gennaio 2012 da gigione1

[drucker]

Mi spiace fare il pistino...

No figurati ,ho specificato che erano le mie sensazioni e non essendo un pilota ma semplicemente uno a cui piace guidare potrei anche scrivere qualche inesattezza.

Rispetto le vostre idee ma rimango comunque a favore della trazione posteriore.

[TonyH]

In quel caso potrei scegliere la TP.

Ma servono già i due pre-requisiti

- stesso segmento

- stesso impostazione di assetto

Il primo è fattibile, il secondo è un requisito puramente accademico

Quindi, continuo a ripetere che sancire la superiorità di un'auto rispetto all'altra SOLO sulla trazione, è errato. Vanno provate entrambe, perchè non possono mancare le sorprese.

Una TA messa come dio comanda (incluso autobloccante meccanico) l'ho posseduta. E una 116i al confronto sarebbe stata eccitante come una colonscopia. Pur essendo la prima TA, e la seconda TP.

Una Mx-5 è migliore come TP, ma perchè una assetto che una serie 1 standard non sa manco da dove iniziare a guardare.

[gigione1]

Una TA messa come dio comanda (incluso autobloccante meccanico) l'ho posseduta. E una 116i al confronto sarebbe stata eccitante come una colonscopia. Pur essendo la prima TA, e la seconda TP.

Una Mx-5 è migliore come TP, ma perchè una assetto che una serie 1 standard non sa manco da dove iniziare a guardare.

Bene, ma immagino che non ha senso paragonare una 116i ad una molto generica TA messa come dio comanda incluso autobloccante meccanico. Ha senso paragonarla ad un mezzo dello stesso segmento e di pari potenza.

[J-Gian]

L'esatto effetto contrario quale?

Che per assurdo inizia a sottosterzare, proporzionalmente al fatto che con mentre agisce l'eQ2 l'auto non sottosterza per nulla.

[TonyH]

Bene, ma immagino che non ha senso paragonare una 116i ad una molto generica TA messa come dio comanda incluso autobloccante meccanico. Ha senso paragonarla ad un mezzo dello stesso segmento e di pari potenza.

Scusami, ma sto arrivando alla sensazione che tu ti stia divertendo a prendermi in giro.....

La mia tesi è: "sotto i 200cv non si può sancire la superiorità SOLO in base alla trazione, perchè ci sono fattori più importanti, quali l'assetto".

COSA mi contesti di questa affermazione?

[Regazzoni]

L'esatto effetto contrario quale?

Se togli pressione dal gas, riduci l'effetto del differenziale elettronico e quindi riduci la chiusura della curva.

E ti ritrovi con l'auto che passa a una traiettoria meno stretta col muso, al limite sottosterzante se la manovra è stata brusca.

Non succede niente. Visto che anche tutte le TP ora sono impostate come sottosterzanti. Il sovrasterzo ce l'hai solo di potenza o in entrata in curva caricando l'anteriore.

E infatti o scritto "o l'ESP fa tutto da solo". La macchina di suo va a scomporsi e non poco facendo una manovra brusca come lasciare il gas in curva, ma se c'è l'ESP (e lavora bene) la macchina viene controllata e va anche a sottosterzare.

Modificato 27 Gennaio 2012 da Regazzoni