E poi cosi spompa alla fine non era...90 Cv ti portavano in giro tranquillamente ( al limite spompa era la 2500 diesel aspirata da 75 CV, ma quella in compenso era eterna )

Beh senz'altro, era chiaramente "pensata" proprio per quello. Non consentiva velleità corsaiole, mi sa che per fare un sorpasso non potevi fare a meno di scalare...ma era comunque ben dignitosa.

Credo pero' che la CHT avesse addirittura meno cavalli della 1.6 almeno sulla prima serie (90 contro 98).

Edit: no, ricordavo male . Sono andato a controllare e la 1.6 erogava solo 83CV. Più spompa di una Regata 100 e a confronto, scommetto che la Croma doveva consumare anche di più.

Era la macchina dei mangia chilometri (rappresentanti, viaggiatori ecc.) che per vari motivi non volevano piegarsi al diesel per superbollo o non volevano avere sotto il sedere i naftoni dell'epoca, che non erano quelli moderni ma dovevi sottostare a vibrazioni, rumorisità ecc. e non ultimo ai tempi non tutti i benzinai avevevano la pompa del gasolio.

Esatto ed in ogni caso, il turbodiesel Fiat era anche un ottimo motore ma il superbollo lo faceva diventare un salasso in termini di costi di gestione...

Modificato 21 Novembre 201212 anni fa da Abarth03

Ho chiesto ai miei perché la presero CHT.

Risposta: "Oh, non avevamo mica tanti soldi!". Beh, ha senso

In effetti viaggiarci ci viaggiavamo, Ivrea - Genova e vv. era quasi uno standard quindicinale. Comunque, al tempo, i suoi 180 puliti li faceva, e si portava anche in giro una roulottona di tutto rispetto.

Nei ricordi di mia mamma, però, rimane l'auto con cui più soffriva il mal d'auto a stare seduta dietro. Non so dire perché, era forse di tendenza ciondolona?

Ieri sera, dopo che gli ho esposto il piano, il babbo è venuto ad indagare... mi sa che se voglio lo convinco

Suvvia, aiutatemi a convincere me stesso... voglio davvero lanciarmi alla scoperta della macchina di quando ero piccolo? D'altra parte, la macchina della mamma ce l'ho già (all'epoca era il Pandino 750 CL, ma preferisco Y...), ora manca quella del papà...

e cosa ti devo convincere.. la pigli e basta e poi ci metti il motore turbo e via camminare. Mica vorrai rimanere con i controlledaigturbolens brevettati iamaca

Tra l'altro il 1.6 83 Cv era uno stranissimo ( e rimasto unico ) Lampredi monoalbero in testa .

Per gli alzacristalli, se li volevi sulle portiere dovevi ordinare anche i posteriori ( gli impianti elettrici erano diversi )

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Esatto ed in ogni caso, il turbodiesel Fiat era anche un ottimo motore ma il superbollo lo faceva diventare un salasso in termini di costi di gestione...

Si, il turbodiesel era per chi faceva tanti km...ma era anche ricco.

Il rappresentante "normale" (che poi se aveva la Croma era anche di livello abbastanza alto) aveva il polmone 75 cv o in alternativa il CHT, pochi il 1.6, probabilmente i consumi lo facevano divenire antieconomico.

le prime serie erano famose per avere la scritta staccata e i buchini a vista.. ai tempi staccare le etichetta alle macchine era uno dei passatempi preferiti dei giovani fessi

Già, l'ho sentito dire anch'io: so di un tipo che lo fece sistematicamente tra maggio e giugno 1989, Credo che abbia ancora la scatola piena di... trofei, da qualche parte. Me l'han detto, eh! Io, certe cose, mica le ho mai fatte.

Whil, ma quindi quella Croma targata TO è quella che avevate e adesso è passata di mano? Tradotto, questa mia coetanea CIRCOLA ANCORA? Io ti direi subito di prenderla, è lo stesso sentimento che mi spingerebbe a cercare una Delta 1.3...

Il tuo stupore è lo stesso che ho provato io quando ho scoperto che la 126 bis di mia mamma, permutata nel novembre '96 dalla disperazione, CIRCOLA TUTTORA in Campania!!! Secondo voi... cioè... se io volessi, chessò, sapere chi è il proprietario, giusto per vedere com'è presa... si può fare? Del resto abbiamo tutte le ricevute dei bolli pagati, l'ordine del concessionario, i vari tagliandi... Se dico di riportarla a casa mi ammazzano secco mi sa

Tra l'altro il 1.6 83 Cv era uno stranissimo ( e rimasto unico ) Lampredi monoalbero in testa .

Per gli alzacristalli, se li volevi sulle portiere dovevi ordinare anche i posteriori ( gli impianti elettrici erano diversi )

Ma sulla 1.6? Sei sicuro? Io ricordo che sulla 1.6 prima serie gli alzacristalli erano a manovella pure davanti, si potevano avere optional ma stranamente i comandi erano sulla plancia e non si potevano avere dietro neppure a pagamento, così come neppure gli appoggiatesta posteriori...

Se per questo, sulla 1,6 non c'era neanche il servosterzo....

Il motore era derivato dal monoalbero 1,4 degli ultimi Fiat 131, e forse usato anche sul Fiat 238.

Se per questo, sulla 1,6 non c'era neanche il servosterzo....

Il motore era derivato dal monoalbero 1,4 degli ultimi Fiat 131, e forse usato anche sul Fiat 238.

Ecco, altro motivo per il quale i "grandi viaggiatori" la evitavano......50 k km/anno senza il servo....