Eperforza;)

cosa da elogiare imho;)

però a sto punto mi chiedo, quanto la faranno pagare?....30.000€

Meglio la Polo GTI

concordo in pieno se si prendono in considerazione le versioni a trazione anteriore . Qui invece ti viene offerta una sensibile differenziazione meccanica dalla versione sportiva della polo. Un lieve colpo al teorema esposto da Ralph Nader che puoì trovare nella mia firma .

Modificato 12 Gennaio 201114 anni fa da simonepietro

Qui invece ti viene offerta una sensibile differenziazione meccanica dalla versione sportiva della polo. Un lieve colpo al teorema esposto da Ralph Nader che puoì trovare nella mia firma .

Quale?

Anche se la 4x4 monterà la trazione della Skoda Yeti e di altri modelli VAG?

Quale?

Anche se la 4x4 monterà la trazione della Skoda Yeti e di altri modelli VAG?

si, stiamo parlando di Polo e A1 . L'importante è differenziarsi dalla base. Per me potrebbe non essere sufficiente ma credo che qualcuno gradirà.

Vedremo.

Ad oggi VAG non ha mai montato sospensioni indipendenti posteriori sotto la sua piattaforma "C" e non le ha mai montate sulla piattaforma PQ25.

si, stiamo parlando di Polo e A1 . L'importante è differenziarsi dalla base. Per me potrebbe non essere sufficiente ma credo che qualcuno gradirà.

Quindi alla fine non conta la qualità e la prestazione del mezzo.

Conta solo "l'immagine che non si vede". Se A1 monta una trazione integrale che non da necessariamente prestazioni migliori rispetto a Polo, poco importa.

Conta solo che "ci sia il 4x4" o che "ci sia una cosa leggermente diversa".

A sto punto, invece che di "pornografia stilistica", parlerei di "perversione da cartella stampa".

Io parlerei pure di marketing vincente

Sul Fiat 16 però vi è un torcente, quindi così scontato in effetti non era

Naturalmente su A1 non lo si può fare: mentre sul suv per via dell'assetto l'albero evita la barra torcente, su un utilitaria sarebbe pressoché impossibile riuscirci.

Testina ,guarda il proto arancio/ruggine e deduci da solo che non trattasi di ponte rigido:lol::lol::lol:,ma poi ce la vedi la a1 con il ponte rigido?:lol::lol:

Quindi alla fine non conta la qualità e la prestazione del mezzo.

Conta solo "l'immagine che non si vede". Se A1 monta una trazione integrale che non da necessariamente prestazioni migliori rispetto a Polo, poco importa.

Quell' immagine che non si vede è un plus meccanico, si spera che pure la sospensione posteriore sia mutata come è già successo in passato . A molti non basta una linea differente e interni con design diverso e più curati, cercano di più . Questa versione offre, ulteriormente , qualcosa in più rispetto alla Polo e all'ibiza .

Modificato 12 Gennaio 201114 anni fa da simonepietro

La facessero TA con quel comparto sospensivo sarebbe davvero un'altra storia (quantomeno giustificherebbe un po' di più il prezzo), ma una segmento B da 1300+ Kg e 30K Euri davvero non la capisco... Anche perchè rischia di farla diventare meno divertente da guidare.