Alfa Romeo Giulietta 1.4 M-Air 170 CV Distinctive - Prova su strada

[Cosimo]

traballamento in che senso? La leva del cambio si muove impercettibilmente?

[TonyH]

Poi io volevo sapere se per caso avevi mai guidato una bravo turbojet e se si quali sono ci sono differenze sostanziali date

dallo sterzo dula pinion dal dna e dalle diverse sospensioni posteriori

Della serie sono differenze noti solo in un ipotetica guida al limite' oppure sono cose che

migliorano anche il paicere della guida di ogni giorno?

Purtroppo la Bravo T-jet non l'ho mai guidata

traballamento in che senso? La leva del cambio si muove impercettibilmente?

Si, in tiro-rilascio tutte le leve del cambio si muovono.....quello che sento io è un leggero tentennamento di erogazione, un piccolo seghettamento. Roba minima eh....difatti aspetto che si evolva...perchè così, o sequestro mezza giornata il meccanico del GTV (che l'ultima volta si è pentito dell'avermi reso sensibile :lol:) oppure in una normale officina mi mandano a stendere senza passare dal via.....

[Cosimo]

Purtroppo la Bravo T-jet non l'ho mai guidata

Si, in tiro-rilascio tutte le leve del cambio si muovono.....quello che sento io è un leggero tentennamento di erogazione, un piccolo seghettamento. Roba minima eh....difatti aspetto che si evolva...perchè così, o sequestro mezza giornata il meccanico del GTV (che l'ultima volta si è pentito dell'avermi reso sensibile :lol:) oppure in una normale officina mi mandano a stendere senza passare dal via.....

allora avevo capito bene.. seghettamento dell'erogazione quasi impercettibile.. me ne sono accorto qualche volta anche io ma solo in tiro, in particolar modo in salita su una strada che faccio tutti i giorni. Sinceramente non l'ho più sentito, stasera ci faccio attenzione. Ormai sono quasi a 20k, e credo si stia assestando..

[TonyH]

Prova col cruise accellerando/rallentando con la levetta ai 130, si nota bene....

[Cosimo]

Prova col cruise accellerando/rallentando con la levetta ai 130, si nota bene....

appena vado in autostrada provo

[TonyH]

Traguardo dei 10.000km raggiunto ieri.

Aggiorno le impressioni.

Esteticamente, è soggettivo, ma per il sottoscritto è sempre più bella. Quando la lasci nei grossi parcheggi si distingue subito in bene. Non devi guadare la targa per capire che è la tua.

Mi sono anche abituato bene all'interno minimalista. Anzi, ora trovo irritanti gli interni con milioni di pulsanti, levette, schermi multicolor.

Complici anche le gomme da 16", non c'è nessuno scricchiolio. Si è stortato leggerissimamente il cassettino sotto il parabrezza, quasi sicuramente a causa mia che l'ho sforzato chiudendolo.

Il motore si è slegato, e si conferma come punto di forza. Regolare fino ai 2000 giri, da quel regime inizia a spingere forte fino a 6000. In accellerazione ci si cava delle belle soddisfazioni. Anche in ripresa, pur se io vengo da un metro di giudizio falsato (Mini) e quindi mi sembra meno buona. Consumo d'olio: non consuma olio...alleluja.

Consumi: attualmente il CdB (fedele) segna 11.9km/l. Tragitti 50% città e 50% autostrada a velocità codice.

Comfort: Per viaggiare è ottima. a 130km/h si macinano centinaia di km in relax. Pochi fruscii aerodinamici. Passa bene sulle sconnessioni (grazie cerchio da 16"). Menzione d'onore per gli xeno. Illuminano un casino....più della BMW e di quelli che erano su Mini

Sulla dinamica c'è poco da aggiungere. Su un percorso misto, pur senza i 18", senza l'assetto, senza il quadrilatero, senza l'elica o i 4 anelli sul cofano....è una brutta gatta da pelare per gli altri. E un mezzo molto appagante e sicuro per il guidatore

Note dolenti:

- tachimetro: la lancetta che parte in verticale dal basso farà figo, ma per la leggibilità è una minchiata. Vedi bene le velocità dagli 80 ai 220...dove non serve. Avrei preferito vedere bene le velocità inferiori.

- cruise control: avrei preferito che ci fosse un tasto per disattivare il mantenimento della velocità senza per forza spegnerlo (ad esempio per un rallentamento da fare senza per forza frenare) che rende la manovra un filo brusca.

- tappetini: quelli della MMV si sono già sminchiati, investirò 40€ per prenderli ad hoc belli.

- manovrabilità cambio: volevate le Alfa di una volta? Eccovi accontentati. Un paio di impuntamenti cocciuti sulla prima. Va bene nei cambi decisi, nei cambi dolci dà una sensazione di gommosità. Decisamente da migliorare. Non siamo ai livelli dei manuali mercedes, ma lontani da un cambio perfetto. Mi sa che chiederò il richiamo sui cavi bowden

- problemi: resettato B&M a 1900km, una sporadica irregolarità attorno ai 3000 giri che si è risolta da sola dopo i 3000km.

Aggiornerò al primo tagliando!

[owluca]

dopo aver viaggiato pe run lungo tratto su una 2.0 a nafta col tetto in vetro e cerchi da 17

ho notato che stando di dietro si sente un po' di "rimbombo" come un rumore di fondo molto basso come volume ma presente

[TonyH]

Non saprei, non sono mai salito dietro sulla mia. Figuriamoci viaggiarci. Non so nemmeno com'è il sedile passeggero:lol:

[Wilhem275]

Io ci sono salito una volta. Avevo due ospiti tedeschi e volevo fargli fare un giro turistico per ammirare il paesaggio, volevo capire lì dietro come si stesse e soprattutto cosa si riuscisse a vedere.

Ho avuto vergogna, sono andato con la Classe A

[J-Gian]

dopo aver viaggiato pe run lungo tratto su una 2.0 a nafta col tetto in vetro e cerchi da 17

ho notato che stando di dietro si sente un po' di "rimbombo" come un rumore di fondo molto basso come volume ma presente

Lo fa un po' anche la 1.6 Specie ai bassi giri