Mazda CX-5 2011

[brothersfan]

può sembrare paradossale, ma Cx-7 è il secondo modello per vendite di Mazda in Italia: su 444 immatricolate a luglio, dati di 4ruote alla mano, 179 erano Mazda 2 e 128 Cx-7 (3-5-6 non pervenute...). praticamente un terzo...

[led zeppelin]

non mi ero ancora accorto che le vendite di mazda avessero avuto questo crollo.....spero che la situazione migliori nei prossimi mesi!

[Alain]

erano le vendite di luglio, mese non dei più attendibili per fare una tendenza, però il crollo c'è. imho migliorerà senz'altro con Cx-5. col resto della gamma...dovranno giocarsela bene con le prossime 6 e 3, i due anelli deboli attualmente....

[Touareg 2.5]

Mazda, insieme a Sumitomo Metal Industries Ltd. e Aisin Takaoka Co. Ltd.,

presenta la sua nuova lega di acciaio ad altissima resistenza a 1.800 MPa: sarà

introdotta sulla CX-5 che inizierà il suo lancio mondiale nei primi mesi del

2012. Questa nuova tecnologia di produzione Mazda utilizza acciaio ad altissima

resistenza in grado di garantire una deformazione controllata in caso di

impatto. I paraurti sono più forti del 20% e sono al contempo 4,8 kg più leggeri

che in passato: fanno parte delle vetture Mazda di nuova generazione, basate su

un’architettura del telaio leggera ed estremamente rigida, parte del programma

di tecnologie SKYACTIV.

L’uso di acciaio ad alta resistenza consente di avere parti del veicolo più

sottili, ma che mantengono lo stesso grado di resistenza. Questo porta ad un

significativo risparmio di peso della vettura a tutto vantaggio delle

prestazioni. Nello specifico, ridurre il peso delle travi del paraurti è

particolarmente importante perché, dato che sono incorporate nella struttura

della carrozzeria nel punto più lontano dal baricentro del veicolo, il peso ha

un effetto notevole sulle prestazioni dinamiche e sulla reattività della

vettura.

I materiali più resistenti, come questa nuova lega, sono anche meno

flessibili e quindi assorbono meno energia in caso di collisione. Per ovviare a

questo inconveniente, Mazda ha condotto approfondite ricerche sulle dinamiche

con cui le travi dei paraurti si deformano in caso di incidente: ha quindi

creato un nuovo design che assorbe l’energia in modo più efficiente. Inoltre, al

fine di assicurare la massima resistenza del CX-5, Mazda ha collaborato con

Futaba Kogyo Co., Ltd. per ottimizzare le tecniche di saldatura e per stabilire

un processo produttivo affidabile.

[Stefano73]

erano le vendite di luglio, mese non dei più attendibili per fare una tendenza, però il crollo c'è. ....

[J-Gian]

autoblog.it

Interessantissimo!

[Matteo B.]

Ne parlavo con Matteo via MP qualche giorno fa, soluzione interessante, ma per quanto riguarda le traverse paraurti in molti costruttori si stanno muovendo per cercare di alleggerirle:

[J-Gian]

5 kg sulla traversa anteriore o post si sentono in inserimento, anche su un SUV.

Altroché, in tutti i cambi di direzione

Così come danno contributo notevole le sospensioni alleggerite, sia per il comfort che nel piacere di guida. Quindi anche se ha un MacPherson io dico che in questa categoria va bene così, tanto ormai si lavora un sacco sul comportamento della carcassa gomma per compensare eventuali mancanze della sospensione.

[Matteo B.]

Quindi anche se ha un MacPherson io dico che in questa categoria va bene così, tanto ormai si lavora un sacco sul comportamento della carcassa gomma per compensare eventuali mancanze della sospensione.

verissimo. io dico che le gomme oggi hanno un ruolo NETTAMENTE più determinante di solo 10 anni fa nel comportamento dell'auto. secondo me queste innovazioni sono mutuate dal campo motociclistico dove per questioni oggettive l'affinamento sulle sospensioni è giocoforza inferiore. le moto si TRASFORMANO passando da una gomma all'altra.

infatti anche le gomme automobilistiche durano meno di un tempo e hanno mescole nettamente più specializzate come range di T°, da qui si sente maggiormente la necessità delle termiche in inverno anche senza neve.

[led zeppelin]

devo essere sincero? detesto i suv da dopo Forester I...ma questo imho è davvero carino ....

il frontale in particolare mi piace, perché non è il solito frontale da "divoratore" stile ASX o Peugeot 308-3008, al contrario ispira simpatia...comunque per fortuna sono ancora in fase (ed età) da Mx-5