Maserati Alfieri (Notizie)

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La Granturismo deve essere grande e a 4 posti, anzi io la farei ancora appena più grande, tanto con i nuovi motori coppia ce n'è in abbondanza, è un'auto che deve confrontarsi con i grossi coupè tedeschi e con la Continental, a parte poi si deve fare una sportiva a motore centrale posteriore votata alle prestazioni e al piacere di guida

[Logos]

Info da insider maserati:

Gran Sport arriverà tra tre anni e sarà una coupè due posti, dimensioni Ftype/911, con 3.0 v6 biturbo in posizione anteriore e un DCT 7 rapporti non transaxle, telaio derivato da Ghibli e avrà relativa versione cabrio.

L'erede di GranTurismo sarà impostata come l'attuale, una GT a motore anteriore e 4 posti, niente GranCabrio però.

Maserati prepares new F-Type rival - BBC Top Gear

Maserati is firming up its plans to build a car to take on the Jaguar F-type.That's to say a fast, front-engined two seater. It's quite a bit smaller than the current GranTurismo and GranCabrio.

Our information is that the new Maserati will be 4.5 metres long, which is almost exactly the size of an F-type. Which fits with what Maserati's boss Harald Wester (above) told me earlier in the year: "We need a smaller sports car. The four-seat GranCabrio is in a segment where even the biggest-selling competitor sells just 2000 a year maximum." A smaller open car would sell in bigger numbers.

So instead of being twinned with the next-gen GranTurismo four-seater, the next GranCabrio will be a convertible version of a smaller coupe. That new compact coupe will be called Gran Sport.

Or at least that's the name Maserati used when it revealed the plan to stock market investors. It showed a slide with three sports cars to be launched after 2015: GranTurismo, GranCabrio and Gran Sport. It showed their approximate prices in Euro, but in sterling they run from £80,000 to £130,000.

Their on-sale dates aren't until 2015 and onward, because Maserati has first to finish its ambitious plan to roll out the new Quattroporte, then its Jag XF-sized new Ghibli saloon, and then in 2014 its sports-SUV called Levante.

So what do we know about this new Gran Sport, surely the most lithe and sporty Maserati since, what, the Merak and Bora? Well, it's front-engined, and will major on the company's rather exciting new 400bhp twin-turbo V6. That engine pushes the huge Quattroporte along with decent vim, so imagine what it'll do with a compact sports car.

We also know Maserati will use a lot of aluminium to lighten the basic steel body. The aluminium suspension will be derived from the Quattroportes and Ghiblis, too, but obviously the floorpan is shortened.

There will be none of the rear-mounted single-clutch paddleshift gearbox that the current GranTurismo uses. Instead, a senior engineer nodded to us, the Gran Sport car will use a front-mounted twin-clutch. That solution is chosen because it's lighter than a normal auto, and gives a sharper and more connected drive.

There's also the potential to pluck stuff from the QP menu: they could install the 500bhp twin-turbo V8, and optionally four-wheel-drive too – though the engineers haven't mentioned these to me yet so please treat this sentence as informed speculation.

Meanwhile the GranTurismo coupe will be replaced more-or-less like for like, as a four-seater, because that segment is fairly large and Maserati doesn't want to abandon it.

There's been a lot of rumour washing around that Maserati will build its own version of the Alfa 4C. Maybe so, although recently we've heard high-level denials. Whatever, that 4C spin-off isn't the Gran Sport. The Gran Sport is the front-engined machine we've been describing above. And the Gran Sport is very probably also the car Maserati wants to use take itself back to the racetrack.

Wester told me, "The MC12 dominated GT1 racing for several years, including the first FIA world championship in 2010. Then the regulations became a mess. Now the FIA is redefining them. I would love to come back in a few years." But we have been officially told there won't be a Maserati version of the LaFerrari (the MC12 was derived from the Enzo) so the job falls to the Gran Sport.

Modificato 6 Giugno 2013 da Logos

[kat]

Come mai niente grancabrio?

Era da sbavo, lasceranno la cabrio alla gransport?

[Regazzoni]

Non è molto chiara la questione.

Da un lato ci sono dichiarazioni secondo cui le eredi di Gran Turismo e Gran Cabrio sarebbero state più piccole.

Dall'altra c'è la Gran Sport che è stata più volte confermata, ma con diverse strade valutate e dettagli un po' contrastanti.

Di certo ci saranno tutte e 3 i modelli, dato che erano chiaramente indicati dall'ultimo product plan ufficiale.

Non vorrei che si trattasse, a tutti gli effetti, di una famiglia di 3 modelli, con versione "comoda" 2+2 che sarà la nuova Gran Turismo, versione tirata, magari a passo accorciato, con 2 posti secchi, che sarà la GranSport e versione aperta, nuova Gran Cabrio che alla fine sarà pure lei 2 posti secchi o 2 posti + 2 barzellette.

Magari con differenziazioni leggere a frontale e posteriore.

Ma, sottolineo, ipotesi mia.

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La F-Type ha avuto un riscontro positivo molto superiore a quello che ci si poteva aspettare è innegabile, a questo punto anche in Maserati devono tenerne conto e questo può far cambiare gli scenari previsti inizialmente, anche perché se c'è un marchio che può creare un'ottima concorrente di F-Type è proprio Maserati.

[Logos]

Non è che alla fine si vuole replicare quanto fatto con vecchia QP -> Nuova QP + Ghibli ?!?

[__P]

Uhm... ma la GranSport non doveva essere una tutta dietro...

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Io direi che per una "motore centrale" c'è sempre tempo, ma realisticamente avere 2 modelli da contrapporre uno ai grossi coupè tedeschi e l'altro alla F-Type sia prioritario in un momento in cui in Maserati stanno cercando di fare numeri, senz'altro se la F non avesse avuto l'ottimo consenso che si è visto si andava immediatamente sul "centrale", così invece si potrebbe effettivamente sdoppiare l'attuale Granturismo in 2 versioni, e in seguito pensare a qualcosa di ancora più sportivo

[Regazzoni]

Guardate che comunque il paragone con la F-Type ce l'ha buttato dentro solo chi ha scritto l'articolo. Non c'è nessuna notizia o elemento a supporto dell'ipotesi "hanno deciso di andare dietro alla F-Type", fuorchè il fatto che l'articolo è di un sito e di un giornalisti britannici.

[__P]

Guardate che comunque il paragone con la F-Type ce l'ha buttato dentro solo chi ha scritto l'articolo. Non c'è nessuna notizia o elemento a supporto dell'ipotesi "hanno deciso di andare dietro alla F-Type", fuorchè il fatto che l'articolo è di un sito e di un giornalisti britannici.