Visto che la pandina nuova ha un prezzo "importante", io valuterei anche opzioni simili

Auto usate: Fiat, Sedici, 2.0 MJT 16V DPF 4x4 Emotion km 12000!!! AutoScout24 pagina di dettaglio

(o il gemello Suzuki)

Se la cavano discretamente sui fondi a bassa aderenza (grazie anche al blocco del diff. Centrale) ma sono più comodi e spaziosi su strada

Visto che il capitolo consumi è importante e quello "prezzo" immagino non sia da meno, se l'off-road significa strade non asfaltate e la neve è un evento saltuario (una o due volte all'anno, su strade in pianura o che comunque dove passa sicuramente lo spazzaneve), allora andrei di Panda Trekking che con l'altezza da terra maggiorata, il differenziale elettronico e le gomme giuste fa tutto quello di cui hai bisogno, cosa nettamente meno e, pesando meno, consuma anche un filino meno.

Se la cavano discretamente sui fondi a bassa aderenza (grazie anche al blocco del diff. Centrale) ma sono più comodi e spaziosi su strada

non ce l'ha il centrale la fiat sedici

la trasmissione è del tutto analoga a quella della panda, hai solo il manettino che ti permette di metterla puramente anteriore o integrale al 50:50 (come sul duter) che ha un uso abbastanza ridotto quando può gestire la cosa in automatico

L'integrale su Sedici/Sx4 ha due opzioni

- integrale on-demand, la trazione viene trasferita al retrotreno quando slittano le ruote anteriori (tramite frizione a dischi multipli)

- integrale 50-50, usabile solo a bassa velocità (poi si disattiva da solo).

Puoi chiamarlo differenziale centrale, puoi chiamarlo "PTU" perchè è un blocco unico al posteriore (come la maggior parte oramai dei sistemi a dischi multipli), ma la funzione è quella di un ripartitore di coppia bloccabile alla bisogna....