Eddai Copco. Comunque se il Wankel e', come sospettavo, piu' o meno libero da brevetti "di massima" allora in linea di principio ognuno si puo' fare il Wankel che vuole no?

Artemis, grazie per l'informazione. Immaginavo che fosse così.

Nessuno lavora per vent'anni su un oggetto, rendendolo efficiente ed affidabile, senza assicurarsene l'esclusiva.

Quello che può essere oramai libero da brevetti è il concetto del rotativo, ma chiunque oggi voglia mettersi in proprio per sviluppare un Wankel deve stare attento a non calpestare i piedi a Mazda.

In pratica, chiunque volesse usare un Wankel moderno, troverebbe più facile e probabilmente meno costoso mettersi d'accordo con Mazda.

In teoria non si può escludere un futuro accordo Mazda-Toyota sugli ibridi, ma le probabilità che ciò accada sono secondo me bassissime.

Ford dovrebbe essere disposta a mollare il Wankel a Toyota per permettere a Toyota di fare le scarpe a Ford.

Vedrei bene una Ford che usa il Wankel su un'ibrido cercando di fare le scarpe a Toyota.

Toyota dovrebbe essere disposta a mollare le sue batterie a Ford per permettere a Ford di fare le scarpe a Toyota.

L'unica alternativa sarebbe una Joint venture, ma è più probabile che fra due Toyota e Ford prevalga la competizione piuttosto che la collaborazione. Ma chissa?

Una cosa è certa: nessuno al mondo è capace di fare quello che ha fatto Fiat col Common Rail.