quoto, pare anche a me, con alcune minime differenze e regolazioni specifiche driver's oriented (non so se si dice così, ma fa fico..)

La scocca e telaio in realtà sono differenti, ma pianale ed alcune strutture sono le medesime, pure alcuni particolari delle sospensioni

certo, intendevo pure io il pianale, la scocca non può che esserlo, anche solo vedendo le proporzioni e la finestratura dell'auto. Diciamo che, partendo dal basso, fino ai duomi anteriori paiono lo stesso, poi ogni modello va per conto suo

certo. e comunque l'attuale è rigorosamente prodotta in Giappone, la vecchia in Spagna .

quanto ai motori e alla meccanica, la Fiesta riprende quella della vecchia, la Mazda è roba nuova o comunque di casa Mazda, a benzina.

discorso diverso, come scritto sopra, per i diesel, di origine FOrd-Psa per entrambe.

Grazie mille per i chiarimenti

Vedere affidabilità e "punto" nella stessa discussione però mi trova abbastanza discorde.

Se sono ancora tra di noi è perchè la strada che stavo percorrendo su una EVO (fortunatamente non mia) era diritta: tutto ad un tratto l'auto ha smesso di sterzare.

O meglio, il volante girava, l'auto no.

avrei molti dubbi in merito....magari matteo puo' darci una conferma

è come dice Led..

la Mazda2 passata (EU spec) era nient'altro che una Fiesta Fusion con carrozzeria diversa, prodotta a Valencia in Spagna da Ford, per il Giappone e altri mercati veniva prodotta "in casa" (e aveva i motori MZR a benzina)

l'attuale è una vettura Made in Japan e i motori a benzina/cambi sono gli MZR (la vecchia 2 aveva motori Ford), la piattaforma è condivisa con Ford (costi di progetto) ma è Mazda al 100% come engineering (infatti è uscita prima Mazda 2 dell'ultima Fiesta)

la Demio (precedente alla prima 2) veniva prodotta in Giappone e aveva motori Mazda. in pratica per la prima 2 hanno appaltato tutto a Ford per il mercato europeo, poi allontanandosi Ford come azionista hanno ricominciato come han sempre fatto (made in Japan)

è come dice Led..

la Mazda2 passata (EU spec) era nient'altro che una Fiesta Fusion con carrozzeria diversa, prodotta a Valencia in Spagna da Ford, per il Giappone e altri mercati veniva prodotta "in casa" (e aveva i motori MZR a benzina)

l'attuale è una vettura Made in Japan e i motori a benzina/cambi sono gli MZR (la vecchia 2 aveva motori Ford), la piattaforma è condivisa con Ford (costi di progetto) ma è Mazda al 100% come engineering (infatti è uscita prima Mazda 2 dell'ultima Fiesta)

la Demio (precedente alla prima 2) veniva prodotta in Giappone e aveva motori Mazda. in pratica per la prima 2 hanno appaltato tutto a Ford per il mercato europeo, poi allontanandosi Ford come azionista hanno ricominciato come han sempre fatto (made in Japan)

però prima della Demio I c'è stata l'ultima 121 che anche quella era una Fiesta rimarchiata ...

Ah, è una gara! Allora prima ancora c'era la 121 solo Mazda, quella di Topolino/Paperino, magari col tetto in tela, ottima.

Ah, è una gara! Allora prima ancora c'era la 121 solo Mazda, quella di Topolino/Paperino, magari col tetto in tela, ottima.

C'e' stata anche una 121 uguale identica Ford Fiesta MK IV ( o III se si considera la II un restyling ) e con addirittura i motori Kent aste e bilancieri

roba che ad Hiroshima devono essersi buttati tutti nel fiume per la vergogna

Grazie mille per i chiarimenti

Vedere affidabilità e "punto" nella stessa discussione però mi trova abbastanza discorde.

Se sono ancora tra di noi è perchè la strada che stavo percorrendo su una EVO (fortunatamente non mia) era diritta: tutto ad un tratto l'auto ha smesso di sterzare.

O meglio, il volante girava, l'auto no.