Mmmmm... io stà faccenda che i nostri attuali V6 sono oramai obsoleti la digerisco a suon di pastiglie, in quanto il gruppo busso non è affatto un motore da considerarsi superato, specie oggi con le distribuzioni pluri valvole!

Mmmmm... io stà faccenda che i nostri attuali V6 sono oramai obsoleti la digerisco a suon di pastiglie, in quanto il gruppo busso non è affatto un motore da considerarsi superato, specie oggi con le distribuzioni pluri valvole!

Si sicuramente è come tu dici, d'altronde il progetto Satta Puliga prima Busso poi se non dico male credo risalga al 1973, ma è proprio nella erogazione e nella rabbia che questo motore ha, risiede poi il suo stesso punto di forza....non vorrei che un nuovo V6 alfizzato ma con basamento di altri e commistioni varie, divenisse un po' come l'attuale 2.0 Jts, che a mio avviso non è all'altezza del marchio.....

Si sicuramente è come tu dici, d'altronde il progetto Satta Puliga prima Busso poi se non dico male credo risalga al 1973, ma è proprio nella erogazione e nella rabbia che questo motore ha, risiede poi il suo stesso punto di forza....non vorrei che un nuovo V6 alfizzato ma con basamento di altri e commistioni varie, divenisse un po' come l'attuale 2.0 Jts, che a mio avviso non è all'altezza del marchio.....

Già infatti sulla carta il 2 litri JTS sembra avere doti eccellenti ma guidandolo pare di avere sotto al deretano un motore a "pile" son sincero mi entusiasmava di più il 2 litri TS 16V pur avendo sulla carta 10/15 cv in meno.....e il V6 se fa la stessa fine dopo non c'è proprio più gusto, semprerà di guidare i 6 BMW tipo 520 o simili che sembrano a PILE davvero!

A proposito, permettimi l'OT, Sabato ero a Imola a commemorare il Grande Ayrton con un nutrito gruppo di appassionati per il Memorial Day dedicato a Senna e Ratzenberger.

Già infatti sulla carta il 2 litri JTS sembra avere doti eccellenti ma guidandolo pare di avere sotto al deretano un motore a "pile" son sincero mi entusiasmava di più il 2 litri TS 16V pur avendo sulla carta 10/15 cv in meno.....e il V6 se fa la stessa fine dopo non c'è proprio più gusto, semprerà di guidare i 6 BMW tipo 520 o simili che sembrano a PILE davvero!

Allora è meglio comperare dei Diesel...dannazione...comunque si è stata una bella manifestazione con tante belle macchine e un bel giro in pista...bello davvero!

beh calma preferire un diesel al 2.0 JTS ce ne passa......

Ma guarda, io compro Diesel per motivi di convenienza, ma ti sono sincero il JTS non mi ha entusiasmato per nulla, troppo piatto troppo silenzioso e lineare....mah mi piceva di più il 2.0 TS 16v!