On 13/9/2019 at 20:53, leon82 scrive:

 

Chi fa tanta autostrada può fare percorrenze elevate con il Dsg7, il problema di durata e affidabilità si pone in uso cittadino o misto quando il cambio si trova spesso a cambiare rapporto.
Io eviterei, a malincuore perché, quando non da problemi, va molto molto bene.


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Per quel che vale, io sono a quasi 180.000 km con il DSG7 abbinato ad un 1.6 tdi (Audi A3).

Zero problemi anche se abbastanza strapazzato, sono molto soddisfatto complessivamente.

In famiglia abbiamo anche il DSG6 su Passat 2.0 tdi, a mio avviso per dolcezza e velocità percepita di cambiata DSG7 > DSG6, ma di tanto.  

Piccolo aneddoto da acquisto nel 2015 di Golf 7 1.4 150cv.
Prendiamo il manuale per paura del DQ200, mi ritrovo con il difetto dell'irregolarità di funzionamento nelle partenze condiviso poi con il 1.5 pari potenza (cercare su vwgolfcommunity le 200 pag. di topic).
Pensavo volano/frizione, invece pare gestione elettronica, comunque mai risolto del tutto nella mia. 
Mentre la vendo ad un concessionario, trovo un "collega" con auto identica ma DSG, 78mila km molto contento della macchina ma con la garanzia in scadenza voleva venderla, dopo il secondo cambio delle frizioni non si fidava più. 
 
Mai sottovalutare il gruppo Vag e la loro coppia plafonata a 250Nm.
Montato con 1.8 su TT, A1, A3, Leon, Octavia, Golf non da noi, Polo GTI.

Ho avuto quel dsg a secco sulla Touran 1.8 tsi 180 cv , ma con 250 nm di coppia a 1200 giri.
Grande motore.

Buongiorno,

avrei bisogni di chiedere un parere.

Ho trovato in vendita un usato, un Volkswagen Touran Business DSG TDI 1.6 del 10/2016 che monta cambio DQ200.

So che questi cambi avevano avuto dei problemi in passato, ma non mi è chiaro se poi il problema si è risolto oppure se è meglio evitare. La vettura comunque ha già parecchi km, i tagliandi e km sono certificati.

grazie a chio potrà aiutarmi

Per quanto si sa,  I problemi si sono attenuato, ma mai completamente risolti, soprattutto col motore 1.6 diesel. 

Dovendo scegliere, cercherei una 2.0 diesel, oppure un'occasione con un prezzo che compensi eventuali problematiche successive. 

Volkswagen Polo 2015 1.4 tdi 90cv e 200nm dsg 7 a secco. Al momento oltre 240.000 km e nessun intervento al cambio. Tragitto urbano, extraurbano ed autostradale con prevalenza extraurbano. Auto usata in modo piuttosto intenso.