Salve , avrei bisogno di un consiglio, oggi ho comprato da un ricambista un olio morore 10w40 per turbo diesel , ho chiesto espressamente sintetico invece mi ha rifilato un olio semisintetico ( non mi sono accorto perché é scritto in piccolo) , é meglio che torni a farmelo cambiare o per un 'aggiunta di mezzo kg non fa niente?

attualmente che olio c'è nel motore?

10w40 sintetico

Per l'aggiunta devi usare lo stesso olio, non ti consiglio di mischiare sintetico e semisintetico, chiedi espressamente lo stesso tipo e marca di olio che hai nel motore.

Per l'aggiunta devi usare lo stesso olio, non ti consiglio di mischiare sintetico e semisintetico, chiedi espressamente lo stesso tipo e marca di olio che hai nel motore.

non è un problema, anzi, l'olio che stai andando ad aggiungere nel motore avrà sicuramente performance migliori di quello che è all'interno

per il resto sintetico e semi sintetico sono questioni di lana caprina non essendoci normative a riguardo (spesso sono fatti anche su base di oli esausti quindi fisgurati), l'unica cosa che fa fede sono i test di laboratorio e le prove strumentali che trovi in parte sul flacone ed in parte sul sito del produttore

recentemente ho acquistato l olio shell a base sintetica che secondo le classificazioni API era migliore del full syntetic della stessa shell, API SM contro API SN

non è un problema, anzi, l'olio che stai andando ad aggiungere nel motore avrà sicuramente performance migliori di quello che è all'interno

per il resto sintetico e semi sintetico sono questioni di lana caprina non essendoci normative a riguardo (spesso sono fatti anche su base di oli esausti quindi fisgurati), l'unica cosa che fa fede sono i test di laboratorio e le prove strumentali che trovi in parte sul flacone ed in parte sul sito del produttore

L'olio semisintetico ha degli adittivi per migliorare le proprie caratteristiche che potrebbero non essere perfettamente compatibili con altri adittivi, se non testati non si ha la sicurezza della perfetta compatibilità.

L'olio semisintetico ha degli adittivi per migliorare le proprie caratteristiche che potrebbero non essere perfettamente compatibili con altri adittivi, se non testati non si ha la sicurezza della perfetta compatibilità.

la compatibilità non è un problema, qualunque cosa ci abbiano messo dentro è sicuramente solubile in olio quindi va semplicemente in diluizione con il resto

anche quando cambi l'olio non è che si possano sgrassare le superfici ed inevitabilmente l'olio vecchio va in soluzione, non è un problema

la compatibilità non è un problema, qualunque cosa ci abbiano messo dentro è sicuramente solubile in olio quindi va semplicemente in diluizione con il resto

anche quando cambi l'olio non è che si possano sgrassare le superfici ed inevitabilmente l'olio vecchio va in soluzione, non è un problema

Il problema non è la solubilità dell'adittivo nell'olio, ma come interagiscono due adittivi diversi per composizione chimica fra di loro, e non parliamo delle tracce d'olio che rimangono nella coppa, ma di mezzo litro d'olio che va in aggiunta a quello presente, es. sei sicuro che gli adittivi antischiuma dei due olii mischiati tra loro svolgano la stessa funzione per cui sono stati creati? oppure sono incompatibili e, in quel caso, la funzione antischiuma dell'olio nella coppa è compromessa?

tutti gli olii che trovi in commercio (tranne qualche ricinato da gara ma sono cose molto particolari che si usano sui 2t alimentati a metanolo) sono certificati acea/api e sono assolutamente miscibili l'uno con l'altro indipendentemente dal produttore senza alcun tipo di problema ... questo non fa fede perchè è la mia parola ma perchè ce lo dicono i test che vengono fatti da enti certificatori indipendenti, se cerchi sui siti dei produttori d'olio troverai di sicuro conferme ed approfondimenti