Ok, credevo fosse molto più basso, quindi si può andare su roba più recente

Allora, la butto là.....una 500 Twinair.

Si, i cavalli sono "solo" 85, ma essendo turbo, ha 145Nm già a 1900 giri (quindi la coppia di un buon 1.6), quindi è molto vispa.

E i 15.5km/l REALI, li fa sul serio. La nostra di casa, in percorso misto (autostrada, statale, un pelino di città) oscilla attorno ai 17km/l.

Mangiato pesante a cena?

Parlo di temperatura olio, l'acqua va prestissimo in temperatura, pero' calcola che devo scaldare 7 litri di olio. Non dubito che un 1400cc si scaldi prima, ma siamo sempre in condizioni di esercizio non ottimali se si fanno 15 km per volta..

the_gallas, a me lo dici "il fascino della turbina?" mwahahahaha

La tua dovrebbe avere anche il radiatore dell'olio(che non credo ci sia un termostato che bypassa il circuito) che fà tardare il riscaldamento dell'olio;)...comunque è strano che ci metta tanto tempo ad andare in temperatura imho:pen:

Per il resto,è vero che tragitti brevi e sparate a freddo non fanno bene alla turbina(ma manco al motore,anche fosse aspirato),ma non mi fascerei la testa più del dovuto,soprattutto con motori benzina turbocompressi più recenti;)

Ok, credevo fosse molto più basso, quindi si può andare su roba più recente

Allora, la butto là.....una 500 Twinair.

Si, i cavalli sono "solo" 85, ma essendo turbo, ha 145Nm già a 1900 giri (quindi la coppia di un buon 1.6), quindi è molto vispa.

E i 15.5km/l REALI, li fa sul serio. La nostra di casa, in percorso misto (autostrada, statale, un pelino di città) oscilla attorno ai 17km/l.

Guidandola con i guanti!

Dunque ricapitolando, vuoi una sportivetta ma che consumi poco .. Penso non esista o meglio esiste, però la devi sempre sempre guidare con calma! Già se fai mezza sparata sei fuori o se viaggi in autostrada.

Dunque esperienza personale:

-Punto sporting 1.2 16v 80cv i 15 si riuscivano a fare però con dovuta cautela. A velocità costante consumava na mazza! Cerchio da 14'

-panda 100hp 1.4 16v 100cv, non mia ma di un amico con cui ho viaggiato spesso e anche guidata. Dunque guidandola tranquillamente si fanno facilmente i 14 però non devi sgarrare . Cerchio da 15' con 195/45

-c2 VTS 1.6 16v 125cv sono riuscito a farla stare sui 12 tirati, però anche qui usandola con parsimonia ogni tanto qualche scannatina. Cerchio da 16' 195/45

-saxo VTS 8v 100cv, di un mio amico. Stando a quello che mi dice lui fà i 10-11 ma non sta lì a fare attenzione. Cerchio 15' 195/45

Quindi se vuoi una sportiva devi rinunciare da qualche parte! E solitamente si rinuncia lato comfort e consumi. Se proprio vuoi dormire sonni tranquilli e leggere sul computer di bordo i tuoi eccezionali consumi medi allora vai di diesel è l'unica, ma scordati la sportività IMHO.

Guidandola con i guanti!

Ma anche no basta un po' di cum grano salis

Certo, se tiri, consuma. Come TUTTE le auto su questa terra.

Il vantaggio è che - essendo turbo - non la devi necessariamente tirare per cavarne fuori delle prestazioni dignitose.

La tua dovrebbe avere anche il radiatore dell'olio(che non credo ci sia un termostato che bypassa il circuito) che fà tardare il riscaldamento dell'olio;)...comunque è strano che ci metta tanto tempo ad andare in temperatura imho:pen:

Ya ya ho il radiatore olio, troppo seria quella macchina li' per me

Calcola che non la scaldo quasi mai da ferma, metto in moto e parto subito per mete lontane. Se sto fermo in 5 minuti e' pronta ma inquino l'universo per nulla.

Ma anche no basta un po' di cum grano salis

Certo, se tiri, consuma. Come TUTTE le auto su questa terra.

Il vantaggio è che - essendo turbo - non la devi necessariamente tirare per cavarne fuori delle prestazioni dignitose.

Appunto ! A maggior ragione su una sportiva dove l'appetito vien mangiando! Ergo trattenersi è dura

Ya ya ho il radiatore olio, troppo seria quella macchina li' per me

Calcola che non la scaldo quasi mai da ferma, metto in moto e parto subito per mete lontane. Se sto fermo in 5 minuti e' pronta ma inquino l'universo per nulla.

No ma infatti a tenerla ferma al minimo per riscaldarla fai più danni che altro,e non solo per l'ambiente e i consumi ...occhio a non tenerla troppo giù di giri quando è fredda,ci mette più tempo a riscaldarsi e la pressione dell'olio non è ottimale che con l'olio freddo non è il massimo;)

Scusate l'OT.

@TonyH: caspiterina, come ho fatto a non pensare alla 500 Twinair?! E' vero, non è un mostro di potenza, però è leggera.

Altra auto da aggiungere alla lista !

@mich: io a guidare le auto con i guanti sono un campione ! Pensa che il 90% delle volte, i rettilinei in extraurbano li faccio tutti a 80 km/h, massimo 85. I 90 non li tocco quasi mai.

In compenso però provo una libidine assoluta ("doppia libidine, libidine assoluta" alla Calà) ad affrontare più o meno allegramente le curve.

In compenso però provo una libidine assoluta ("doppia libidine, libidine assoluta" alla Calà) ad affrontare più o meno allegramente le curve.

Mhh, quest'ultima frase in effetti si sposa bene col cinquino. Le curve strette a velocità civile sono decisamente il suo pane.

Il Twinair va provato divide molto, secondo me è divertentissimo... diciamo che con 85 cavalli non ti puoi divertire di più.

Ma sono state citate dozzine di auto molto divertenti: meno sicure ma con cui spendereste meno...

In compenso però provo una libidine assoluta ("doppia libidine, libidine assoluta" alla Calà) ad affrontare più o meno allegramente le curve.

Allora, caro amico, la macchina da cercare è una mx5.

Così poi starai sempre a incazzarti col "ma perchè la gente prima delle curve frena?"

Con 3-4000 sei in budget per una NB (seconda serie) in ordine o quasi. Devi solo buttarti alle spalle il pregiudizio sui due posti secchi. Io ho aspettato i 29 anni a prenderla come seconda auto per scoprire che avrei potuto prenderla tranquillo già a 24 come unica vettura con ben pochi sacrifici di spazio.