Alfa Romeo Giulia 2015 - Progetto 952 (Notizie - Spy)

[RiRino]

Ma anche meno,il diesel di ser3 e a4 partono da 116-120cv, 2.0cc.....motori da flotta,imho sbagliato fare gli schizzinosi.

[xspray]

Ma anche meno,il diesel di ser3 e a4 partono da 116-120cv, 2.0cc.....motori da flotta.

L'Alfa partirà dal 2.0 140cv. Non credo vedremo più il 1.6 se non sulla nuova Giulietta.

[Cosimo]

si comunque BMW ed Europa devono essere nell'equazione...se no meglio nemmeno iniziare...non è che USA e Brics possono fare numeri pazzeschi. basta vedere Lexus e Infiniti con prodotti OK e una vera e propria gamma non fanno numeri incredibili come Mondo..... sono scarsissimi in Europa..e infatti cominciano a progettare modelli apposta...l'ultima Infiniti è una specie di sr3/cl C a nafta...quello serve...(da noi)...a benzina e IBRIDE fuori...

Bmw è il punto di riferimento (benchmark mi sta sul cazzo) che inseguono. Logico che debbano farlo attraverso strade diverse, più nelle loro corde. Anche perchè molti punti di forza bmw sono attualmente grosse debolezze del gruppozzo. Mi riferisco all'immagine, all'assistenza (oddio, dopo aver sperimentato quella bmw comincio a pensarla diversamente ) all'infotainment e a molto altro.

Devo però ammettere che sul fattore guida, il maglionato ha ragione: l'ultima generazione di bmw è molto più filtrata e asettica rispetto alle precedenti. SU questo in alfa possono lavorare.

Ho cercato un po' i dati di infiniti: per il 2016 intendono vendere 100K auto in europa e 500K in tutto il mondo. Loro hanno già nome spendibile in paesi che comprano e una gamma completa. Alfa parte svantaggiata anche qui

Dal punto di vista dell'architettura del marchio vedo molto più interessante la jappa che bmw

[KALEL]

Credo che drucker abbia centrato in pieno il discorso, il 'trattamento cliente' & la cura al 'contorno'.

[Felis]

Bmw è il punto di riferimento (benchmark mi sta sul cazzo) che inseguono. Logico che debbano farlo attraverso strade diverse, più nelle loro corde. Anche perchè molti punti di forza bmw sono attualmente grosse debolezze del gruppozzo. Mi riferisco all'immagine, all'assistenza (oddio, dopo aver sperimentato quella bmw comincio a pensarla diversamente ) all'infotainment e a molto altro.

Devo però ammettere che sul fattore guida, il maglionato ha ragione: l'ultima generazione di bmw è molto più filtrata e asettica rispetto alle precedenti. SU questo in alfa possono lavorare

Eggià. Puoi fare auto dellamaronn' ma se l'assistenza è in mano a una manica di incompetenti pressappochisti, come sovente in Alfa capita (a me per lo meno è capitato), allora è dura. Occorrerebbe un lavaggio del cervello. Pure in BMW va a culo, con disparità notevoli da una città ad un'altra. Per iperbole, converrebbe scegliere l'auto in base alla bontà dell'assistenza vicino a casa

Un annotazione a margine per quanto riguarda l'architettura Giulia e il suo rapporto con gli USA: se segue il filone 3er non vedo problemi visto che MB e BMW costruiscono worldcar, e le ovvie connessioni di Fiat con Detroit in questo senso sono tutt'altro che inutili. Non solleverei quindi un problema di modello pensato per gli USA o l'Europa: fai come BMW, a seconda delle features richieste (nafta automatica Europea, V6 automatico USA) glieli metti e glieli togli, ove richiesto sui rispettivi mercati.

[RiRino]

L'Alfa partirà dal 2.0 140cv. Non credo vedremo più il 1.6 se non sulla nuova Giulietta.

Più che un 2.0 un 2.1-2.2 a giudicare dal PP;),che ha potenze che partono da poco più di 100cv(non sappiamo su che applicazione,ma uno intorno ai 100-120cv ci starebbe anche su Giulia) fino ai 200cv circa,motore sensatissimo su Giulia....un 1.6 diesel per ora non è previsto,forse arriverà in seguito(sulla seg.C Giulietta ci vorrebbe)

Per il post vendita,spero che con la nuova rete le cose migliorino...

[8coibaf]

Che poi è quello che stanno già facendo sui modelli come Renegade...

Comunque da info dovrebbe essere praticamente una serie 3 a marchio Alfa per dimensioni e target.

Ed in generale il target dovrebbe proprio essere BMW visto le carcasse tedesche che si vedevano nel product plan...

[TonyH]

Per iperbole, converrebbe scegliere l'auto in base alla bontà dell'assistenza vicino a casa

Non è affatto un'iperbole, visto che l'assistenza nelle vita dell'auto la vedrai molto più spesso che il venditore.

E può fare PIU' la differenza tra soddisfazione/insoddisfazione.

Perchè che le auto possano rompersi, è pacifico. Oh, succede.

E' come viene trattata la faccenda l'importante.

[Matteo B.]

Ho cercato un po' i dati di infiniti: per il 2016 intendono vendere 100K auto in europa e 500K in tutto il mondo.

vuol dire che oggi fanno molto meno. e sono forti sui SUV, hanno l'ibrido e chezzi vari.

perché in Eu fanno i numeri del lotto, senza 4 cilindri, nafta e quant'altro (fino a ora).

[RiRino]

Oltre ad una rete poco capillare, almeno in Italia, non so negli altri paesi.