Questa e' una mia idea di un annetto e mezzo fa posta in altro loco che ripropongo qui. Il superduralluminio e' un materiale composto per il 95% di alluminio, per il 3% di magnesio e per il 2% di zinco. Ha proprieta' di resistenza e di solidita' superiori del 25% al miglior acciaio in commercio. Oltretutto e' quantomai leggero.

Allora perche' non costruire telai di auto in superduralluminio?

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

The frog

Sarà il prezzo?...la facilità di avere il materiale?

Lavorabilità? Costi? Attrezzature? Resistenza e solidità superiori in che senso?

L'alluminio lo zinco ed il magnesio sono i materiali piu' comuni sulla terra dopo il silicio. Sulla lavorabilita' non ho notizie. Sulla solidita' e resitenza dico solo che l'acciaio sopporta da 2 a 4kN/cm^2 mentre il superduralluminio regge 5kN/cm^2

Regards,

The frog

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E aggiungo, potrebbe essere utilizzato anche per la costruzione di sottomarini di alta profondita'.

Regards,

The frog

Lavorabilità? Costi? Attrezzature? ?

Riparabilità......

se per risparmiare qualche frazione di consumo (perché oramai, di tutta l'auto, solo una parte minoritaria è "acciaio pesante", gran parte del peso, sono gli optional), al primo tamponamento devo prostituirmi o vendere i figli.....non è che si fa un bell'affare...

Riparabilità......

se per risparmiare qualche frazione di consumo (perché oramai, di tutta l'auto, solo una parte minoritaria è "acciaio pesante", gran parte del peso, sono gli optional), al primo tamponamento devo prostituirmi o vendere i figli.....non è che si fa un bell'affare...

Quale vuoi che sia la differenza in riparabilita' per un materiale composto per il 95% di alluminio puro?

Regards,

The frog

Che non lo puoi saldare così facilmente.

tant'è che per l'alluminio, la tecnica di accoppiaggio è solitamente l'incollatura o la rivettatura.

L'alluminio lo zinco ed il magnesio sono i materiali piu' comuni sulla terra dopo il silicio. Sulla lavorabilita' non ho notizie. Sulla solidita' e resitenza dico solo che l'acciaio sopporta da 2 a 4kN/cm^2 mentre il superduralluminio regge 5kN/cm^2

Regards,

The frog

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E aggiungo, potrebbe essere utilizzato anche per la costruzione di sottomarini di alta profondita'.

Regards,

The frog

Parli di resistenza a trazione, ma i telai degli autoveicoli difficilmente lavorano in trazione.

Che non lo puoi saldare così facilmente.

tant'è che per l'alluminio, la tecnica di accoppiaggio è solitamente l'incollatura o la rivettatura.

Egregio, sto parlando del telaio. Se in un incidente ti si rompe il telaio sei un pazzo a farlo risaldare per camminarci ancora su.

Regards,

The frog

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Parli di resistenza a trazione, ma i telai degli autoveicoli difficilmente lavorano in trazione.

No parlo di resistenza a pressione.

Regards,

The frog

Ecco, se lavorano poco in trazione, figuriamoci in pressione.

(Non ho mai sentito di prove di pressione per dei provini metallici)