un articolo del genere su di un'Alfa, qualche anno fa, sarebbe stato fantascienza su Evo. Direi che facendo la media con cosa è uscito prima, hanno fatto un gran bel lavoro con sta macchina. Ritornati nel segmento nel modo giusto

13 ore fa, xspray dice:

Imho il marchio Fiat ha sempre avuto tante "anime", dall'auto razionale a quella emozionale. Però definire la seconda con 500 mi sembra riduttivo, Fiat ha un patrimonio storico di design ancora inutilizzato che se riletto in chiave moderna come fatto con 500, porterebbe il marchio al successo. (Vedi 124spider) Cinquecentizzare una intera gamma porta alla diluizione degli elementi di design, che alla lunga potrebbe risultare non più iconico. Mini è costretta a farlo, perché non ha altri elementi storici, Fiat no. Pertanto io della gamma 500 casserei la 500l al termine del ciclo di vita, e lascerei 500,500c e 500X( questo perché lo stile 500 è perfettamente idoneo e adattabile ad un suv, segmento prima inesistente). Il segmento b emozionale potrebbe essere una nuova 127, e via dicendo. Chiudo l'OT passando all'anima razionale di tipo. Per me è un'auto onesta con un design europeo, non particolarmente caratterizzato. Ed è anche giusto così, c'è gente che guarda ad altro nell'acquisto di un'auto, e non vedo perché Fiat debba rinunciare a questa grossa fetta di clientela. Credo che continuerà a vendere tanto se Fiat manterrà la scelta di proporre dotazioni adeguate, senza orpelli e accessori inutili che quel tipo di cliente non cerca. Fca è stata brava a cogliere prima degli altri questa esigenza di essenzialità dei clienti, che imho ha portato tanta gente in concessionaria. Più che il prezzo (analizzando la scontistica degli altri, il delta prezzo c'è, ma non è poi così ampio) credo che il fattore discriminante del suo (per ora) successo sia proprio l'essenzialità. Sia fca attenta ora a consolidare nel tempo nei confronti della concorrenza (che presto potrebbe muoversi nella stessa direzione) questa caratteristica. Da ciò ne dipende se farà la fine di Bravo o no, imho.

☏ SGP621 ☏

 

13 ore fa, Jazzboy dice:

A parte che il loop esterofilia nazionalismo l'ha riaperto Marco... La mia risposta voleva solo rimarcare l'inconsistenza del discorso esterofilia di un mercato come il nostro, dove i numeri dimostrano semmai  il contrario. 
La gente compra quello che gli pare e piace, sta a chi vende di dimostrarsi appetibile. 

Quoto in toto, a parte il discorso su Fiat ad esser stata la prima a cercare l'essenzialità: la prima a sfruttare il filone è stata Dacia.

 

11 ore fa, Cosimo dice:

credo la c63 amg.  Piace molto a tutti. 

 

Linea a parte.

 

Toccherebbe anche vedere quanto è efficace in pista.

Comunque qui Mercedes top vince ai punti.

Nelle versioni normali alla classe c fischiano ancora le orecchie dagli schiaffoni ricevuti 

tieni conto che comunque è una coupè, il che la avvantaggia non poco in questa configurazione

In sostanza non era politicamente corretto per loro farla arrivare prima, e si sono inventati qualcosa per dire che la C63 è meglio di un niente.

credo di no imho. La c63 probabilmente è più "rotonda" nell'uso, anche per via del motorone spropositato (anche se il vecchio aspirato era più coinvolgente imho). Ignoro i tempi in pista, per cui quanto sia efficace, ma credo che su strada abbiano apprezzato questo aspetto. 

Giulia effettivamente ha un motore tiratissimo, quasi 50cv/l in più.

19 ore fa, Cosimo dice:

un articolo del genere su di un'Alfa, qualche anno fa, sarebbe stato fantascienza su Evo. Direi che facendo la media con cosa è uscito prima, hanno fatto un gran bel lavoro con sta macchina. Ritornati nel segmento nel modo giusto

Concordo mille volte.

Penso che se ci avessero detto, nel 2013, che un'Alfa avrebbe menato una M3 - e lo ripeto, una M3 - ci saremmo tutti messi a ridere. L'exploit è reso ancora più grandioso dal fatto che è Alfa manca da trenta anni dalle trazioni posteriori...

Ma c'è ancora chi grida al complotto, al fatto che gli Inglesi favoriscono a prescindere i Tedeschi (ma quando mai??? Avete un po' presente la rivalità tra le due nazioni?), che Audi ha tappezzato di pubblicità, e che... e che..., perché l'hanno fatta arrivare seconda dietro alla Mercedes C63 (o all'A4, per la versione non Quadrifoglio). La Mercedes C63 è un grandissimo ferro, non c'è nulla di scandaloso che vinca  (di un soffio) sulla Quadrifoglio

 

Alfa è tornata ad essere una concorrente serissima per i migliori attori del premium, di un colpo solo. QUESTA è la vera notizia. C'è già baciarsi i gomiti, piuttosto che confrontare mezza stella di quà o millesimo di secondo di là. 

 

 

Modificato 11 Agosto 20169 anni fa da Quo.Lore

La quadrifoglio è centrata, tendo a credere a Mr Burns  Marchionne quando dice che lo sviluppo della gamma è iniziato con questo modello.

 

vedo però che a configuratore manca ancora la versione automatica. oggi serve, secondo me i 3/4 di vendite di queste versioni sono comunque a 2 pedali.

Modificato 11 Agosto 20169 anni fa da Matteo B.

ma infatti.. la macchina piace ed è uscita in un momento dove la concorrenza è pressochè al completo, oltre che già abituata da decenni a produrre roba del genere. 

Godetevi la macchina e non pensate agli schermetti, che comunque ci sono  

E tra parentesi, è un punto di partenza, non di arrivo. E questa per me è la cosa più importante.